近日，由权威机构德国汽车管理中心（CAM）发布的《2026年汽车创新报告》中，中国车企比亚迪以157分的成绩强势夺魁，超越了去年的冠军大众（143分）和季军奔驰（134分）。
不止比亚迪，此次还有另外两家中国车企上榜。小鹏汽车以 128 分位列第四，宝马（BMW）和吉利集团分列第五和第六名。雷诺、丰田、通用和现代汽车则位列前十。
这个突破对于中国车企来说，为什么这么重要？自2005年CAM设立该项研究以来的整整21年里，这个代表行业最强创新力的榜首位置，一直被欧洲、日本或美国的老牌巨头牢牢把持。比亚迪的这次登顶，是中国汽车制造商在这份榜单上的“历史首冠”，其象征意义极其深远。
比亚迪的得分涵盖了旗下比亚迪、仰望和腾势三大品牌。其中，仅比亚迪单一品牌就贡献了36项创新成果和18项“全球首发”技术，是该研究中个人计数最高的品牌。 比亚迪在动力总成技术（特别是电池创新）以及高级驾驶辅助系统（ADAS）方面的突破是其夺冠的关键因素。
CAM 分析了 36 家全球汽车制造商和新兴企业的创新，涵盖 100 多个汽车品牌，其中包括 50 个高端品牌和 200 多款车型。共评估了 860 多项电动驱动、自动驾驶与 ADAS 以及信息娱乐与互联技术领域的 OEM 创新，其中 660 项已在全球主要市场面向客户开放。其中 358 款来自高端品牌。
过去，国际上的创新榜单往往带有一定的地域倾向性或“品牌滤镜”。但这一次，连以严谨著称的德国研究机构，都不得不向中国车企递上橄榄枝。这说明了什么？说明我们中国车企的创新技术真正让他们信
为什么比亚迪可以碾压一种欧美日韩汽车品牌夺冠？主要还在于比亚迪在研发方面的投入， 5月1日，中 国上市 公司协会发布的 2025年上市公司经营业绩报告显示 ，比亚迪以 63 4.41亿 元 的 研发投入金额 ，力压众多央企和科技巨头， 蝉联了A股“研发王” 的桂冠。比亚迪不但 634亿的研发投入成为为A股第一，研发强度 7.89%
细看这份榜单，除了状元比亚迪，小鹏汽车（第四）、吉利集团（第六）也强势杀入前十。这绝非一家企业的独秀，而是整个中国新能源汽车产业链在电池、电机、电控以及智能驾驶等核心领域实现“集团军作战”的体现。