我估计很多人买车的时候，一定会有这样的感受：买新能源汽车虽然省钱，但冬天严重打折的续航和家里不够完善的充电设施，总是不能带来更舒服的用车体验。如果买燃油车的话，虽然加油很方便，但日益高涨的油价和堵车时候的高油耗，对于钱包有很大的压力感。所以有没有一种车型，既能结合燃油车和新能源车的优势，同时还能大幅降低燃油车和新能源车的劣势呢？或许此次2026北京车展上推出的长安第四代逸动蓝鲸超擎就是个不错的选择。
7.99万元起，第四代逸动蓝鲸超擎开启抢订
作为长安汽车蓝鲸超擎混动的首批车型，第四代逸动蓝鲸超擎在2026北京车展正式开售，7.99万元起的抢订价直接把HEV混动车型打入到了7万时代，可以说这个价格确实是超过了我的个人预期。
不过除了价格层面的诚意之外，此次官方还发布了各种价格权益和相关福利政策，比如说：至高7000元的置换补贴、24期4万0息0首付、首任非营运车主HEV混动系统核心部件终身质保，以及限时赠送3年或6次基础保养等等。
相比燃油车，第四代逸动蓝鲸超擎到底能有多省？
作为一款混动家轿，相信很多用户都想知道，第四代逸动蓝鲸超擎对比同级别的燃油车，它在油耗和用车成本方面到底能有多省钱？
对于第四代逸动蓝鲸超擎来说，它在城区中的百公里油耗可以低至2.98升，而按照目前大部分车辆城区百公里8升油耗计算，第四代逸动蓝鲸超擎仅仅在油耗方面就要低了5.02升，相当于一台小排量车的百公里油耗水平。如果根据目前大约8.5元的油价计算，单单是百公里的加油成本就节省40.16元，可以来一杯超大杯的星巴克。如果按照一年行驶1.5万公里计算的话，可以节省6400元的加油费，完全可以来一场年度旅游，由此发现第四代逸动蓝鲸超擎相比于普通燃油车来说，省的确实不是一星半点。
蓝鲸超擎混动的省油秘诀是什么，对比丰田双擎它的表现如何？
相比于燃油车来说，第四代逸动蓝鲸超擎有着明显的油耗表现，那它所搭载的蓝鲸超擎混动，相比同样采用HEV混动技术的版精英版来说，又有那些技术上的优势和体验上的升级呢？
我们先围绕着技术层面角度来看，可以发现相比于第五代THS混动技术采用的“以油为主 电为辅”的传统机械分流技术来说，第四代逸动蓝鲸超擎则开创了“油电并重 智慧交融”的混动新模式，它不仅将电池的峰值放电倍率提升到了80千瓦，同时还加入了160千瓦同级最大功率的智慧新蓝鲸双电机混动电驱，使得它在低速时就拥有更强的加速能力和更高的速度支撑能力，所以即便在市区的中低速也能带来非常强的电感驾驭快感。另外相比于卡罗拉双擎版非解耦装置来说，第四代逸动蓝鲸超擎采用的蓝鲸超擎混动具备解耦技术，也就是说它在高速情况下，不仅发动机可以实现直驱，而且还能避免能量回流造成的能量损失，提高整个系统的工作效率。当然最核心的还是第四代逸动蓝鲸超擎具备Ai云智控，依托Ai算法与云端大数据，基于地形、环境和交通拥堵情况自适应调节发动机、电机驱动和能量回收装置，确保在进入拥堵路段之前，利用发动机的高效运行给与电池更多的电量，实现拥堵路况下的低速纯电行驶，给用户带来最优的驾乘体验。
所以通过整个系统我们可以发现，第四代逸动蓝鲸超擎搭载的蓝鲸超擎混动相比于丰田卡罗拉双擎版搭载的丰田THS混动技术来说，无论是电池、电机还是电驱，亦或者是Ai云智控带来的智能调控，都使得第四代逸动蓝鲸超擎具备更先进更出色的能耗管理和带来更优的驾驶体验。
不过第四代逸动蓝鲸超擎的表现除了出色的能耗管理和优秀的驾驶体验之外，作为2026年推出的全新车型，第四代逸动蓝鲸超擎相比于卡罗拉双擎来说，在产品方面也有着领先优势，完全可以满足这个时代大家对家轿的需求。比如说LED贯穿式前大灯和流畅车身线条带来的科技氛围和运动氛围，以及内饰方面采用的高清大屏，搭配智能手车互联系统、全场景智慧语音交互系统、电子挡把、360度全景影像、近20处隔音吸引方案，以及大面积的软包材质和更丰富的功能配置，都带来相当不错的用车体验和智能化需求。
另外相比于卡罗拉双擎来说，第四代逸动蓝鲸超擎在车身尺寸方面也有着领先优势，4785mm的车长和2765mm的轴距表现则赋予了它更宽敞的乘坐空间体验。而且需要注意的是，卡罗拉双擎的后排拥有较大的隆起高度，而这点第四代逸动蓝鲸超擎表现就要好很多，对于坐在后排中间的乘客来说，在舒适性上会有更好的表现。
最后总结：
随着第四代逸动蓝鲸超擎的出现，可以说它在燃油车和新能源汽车之间找到了更好的平衡点，即完美结合了二者之间的优势，又非常好的规避了二者之间的劣势，在不改变大家日常用车习惯的基础之上，带来媲美重混车型的油耗表现。而相比于同级别其它燃油版车型和合资品牌混动版车型来说，也有着非常不错的价格优势和用车成本优势。再加上2026年大规模中国品牌加入到HEV混动市场之后，可以看到HEV混动必将成为未来新的市场蓝海，给更多用户带来更优的购车选择。