3月16日，上汽大众ID. ERA技术发布会在上海举行。本次发布会，涵盖了黄金增程、行云智能底盘、云栖智舱、行云智能辅助驾驶等技术。
对上汽大众而言，ID. ERA 9X是近五年最重要的一款产品，因为它肩负着巨大使命。——摘掉上汽大众“不智能”的帽子。
从发布会内容看，上汽大众把诸多首秀技术给了ID.ERA 9X。比如把EA211发动机当增程器，和MOMENTA联合做智驾，把冰箱彩电沙发全部装进座舱。
智能辅助驾驶进入第一梯队
对于MOMENTAR7大模型的能力，MOMENTA创始人曹旭东认为，“不逊色特斯拉FSD”。
MOMENTA把R7大模型首发给了ID. ERA 9X，这足以让上汽大众销售与市场执行副总经理傅强说出那句“上汽大众智能化就是第一梯队。”
首先，Momenta R7有了理解能力。
笔者解读到了一个点，MOMENTA选择了世界模型而非VLA技术。
从技术角度来看，曹旭东介绍称VLA的训练侧重点与自动驾驶的需求有偏差。VLA训练起源于LLM，底座模型的参数量一般在100B左右，然后再通过视觉和语言对齐，最后用行动去和视觉-语言组合对齐。
这样看来在VLA的训练过程中，语义的优先级高于驾驶，很多参数也没用于驾驶任务，“好钢没用在刀刃上”。总结起来就是“VLA对自动驾驶是锦上添花，很难雪中送炭”。
R7的核心突破，就是在强化学习的基础上引入了世界模型，这是行业领先的技术。让AI开始在物理世界中探索、成长，这就是行业里常说的「物理AI」。
说白了，就是真的能看懂物理世界：能分清石头和行人，知道撞上去会有啥后果；能看出行人抬步是要过马路，车辆打转向灯是要加塞，提前就做好应对。
这种对物理世界的深度理解，让智驾系统有了更强的预判能力，遇到加塞、占道、施工路段等复杂路况时，能更加从容，提前帮驾驶者完成减速、避让等操作，有效减少突发风险，让安全和驾乘体验都能得到大幅度提升。
其次，R7的进化速度极快。
曹旭东表示，过去智驾摩尔定理是每2年体验提升10倍，这是行业平均水平，现在头部玩家正在做到每年提升10倍。
Momenta R7能做到每年提升10倍的能力，靠自身强化学习自主优化，不用人工反复调试。
要知道，智驾迭代能力也是主要竞争力，试想如果MOMENTA每个月的迭代速贷比竞品季度迭代都快，那也是核心优势。
另外，MOMENTA不走硬件冗余，却能做到所有场景都能开。也就是说MOMENTA不走多激光雷达方案。
R7走的是“算法为王”的路子，Momenta的曹旭东都说了，传感器根本排不上前两位，算法和数据才是核心。
需要说明的是，MomentaR7坚持硬件中立，能适配英伟达、高通、地平线等多种芯片，传感器配置可灵活调整，7V1R方案成本比行业均值低40%，能覆盖更多价位车型。
最后，MomentaR7是和ID. ERA 9X底盘深度协同。要知道德系操控是产品的绝对卖点，智驾+德系底盘的组合，让车辆在智驾状态也能让用户乘坐舒适。哪怕是5.2米长的大车，智驾介入也平稳不突兀，坐起来更舒服。
黄金增程3.0，打破“增程痛点”
众所周知，多年前时任大众中国CEO的冯思翰曾公开表示，增程技术是"过时的、最糟糕的方案"。研发负责人更直言"发展潜力不大"。
但面对中国市场增程车型的持续热销，大众最终选择“听劝”入局，并做出一套技术完全领先的增程车。
上汽大众把EA211 1.5T请回来，配上65.2kWh大电池，做出一套"亏电油耗百公里6.27L、放电功率也有310kW，满电与亏电状态加速仅差0.18秒"的增程系统。
在上汽大众看来，EA211 1.5T增程器，这发动机累计卖了2000多万台，“机皇”底子胜在稳定性。
我们看看它实力如何：
热效率：做到38%以上，虽然比理想L9的40.5%略低，但胜在靠谱不翻车；而且四驱版亏电油耗才6.27L。
动力：通过集成米勒循环、VTG 可变截面涡轮以及 350bar 高压直喷等先进技术，该增程器在亏电工况下的动力衰减仅约 5%，即便在零下 30℃ 的极寒环境中，其零百加速依然能达到 6.31 秒。
上汽大众还公布了一条数据，实测在海拔3650米的拉萨，高电量和亏电状态下的加速只差0.18秒。
噪音：且增程器介入时的舱内噪音增量不到 0.5 分贝（dB），真正做到了无感介入。
电池方面：新车搭载65.2kWh大容量三元锂电池，CLTC纯电续航超过400km，追平了行业“大电池增程”的主流标准。
另外，为避免"大车难开"的问题，大众在底盘上为ID.ERA 9X配备了后轮转向，让这辆车长超5.2m的大车可以实现比大众Polo更小的4.85m转弯半径。150mm的双腔空气悬挂支持7级高度调节，并且有"一键调平"功能可以在斜坡上自动修正最多4°的倾斜。同时VMC智慧运动控制系统可以以毫秒级的响应协同底盘个部件，在高速爆胎情况下也保持车辆稳定。
此前，上汽大众曾宣布将在 2026 年推出 7 款新能源车型。作为其中的旗舰先锋，ID. ERA 9X 不仅承担着攻坚重任，更是整个 ID. 家族尖端技术向更多车型扩展的重要验证平台。
发布会最后，上汽大众也公布了关键信息：ID. ERA 9X将于3月30日正式开启预售。ID. ERA 9X的到来，标志着上汽大众进入“合资2.0”时代，不再固守燃油车舒适圈。ID. ERA 9X不只是一款旗舰增程SUV，更是上汽大众新能源转型的底气，用增程、智驾、底盘的全维度优势，直接和理想L9、问界M9正面硬刚，也让消费者看到合资品牌转型的成果。