2026年，梅赛德斯-奔驰将以全新产品架构重塑电动豪华MPV市场。EQV将正式退出舞台，取而代之的是定位更加清晰的两条产品线——VLE与VLS。其中，VLE作为面向高端中级市场的纯电MPV车型，不仅基于全新VAN.EA平台打造，还将提供最高544马力的双电机四驱版本。新车目标客户群包括家庭用户、出租车公司以及接驳服务运营商。
梅赛德斯-奔驰采用独立的车身结构与独立设计语言，将VLE定位为更接近乘用车属性的车型，刻意避免与传统厢式运输车在视觉或触感上的接近。全新VLE基于VAN.EA平台打造，该平台专为纯电动车型开发，配备800伏电气系统，目标是在显著缩短充电时间的同时，将续航能力与舒适性提升至新水平。
平台采用模块化结构，未来将作为VLE与VLS的技术基础，同时也用于衍生的商用车型——这些车型在技术上相关，但在结构与视觉上明确区分。在一次内部测试行驶中，一辆接近量产状态的测试车从斯图加特行驶至罗马，全程仅进行了两次约15分钟的充电停靠。
行驶过程中车内温度始终保持在22摄氏度，外部气温介于11至33摄氏度之间。开发过程伴随大量极端条件测试。包括在北极圈零下20摄氏度环境下测试，以及在南非最高42摄氏度高温环境中的热区测试。重点测试项目包括空调系统、车门密封性、底盘、充电表现与车辆电子系统。
梅赛德斯-奔驰目前表示，其现实续航里程超过500公里，但未区分WLTP测试值与实际使用数据。
在设计方面，VLE参考概念车Vision V的设计语言，但采用更加接近量产版本的表达方式。清晰线条、空气动力学优化的前脸设计以及与车身齐平整合的灯组模块构成整体视觉风格。车身轮廓依旧保持大型MPV的造型，但相比现有V级显得更加修长且更具现代感。
规划推出多种版本，包括最多八座的豪华MPV、电动露营车以及VIP接驳车型。平台支持后轮转向系统，从而实现较小的转弯半径，便于城市使用。车辆将提供永久联网功能、无线软件更新以及现代驾驶辅助系统。高性能版本将配备双电机四轮驱动系统，在该配置下，VLE系统总功率可达400千瓦，约合544马力。
内饰将根据版本实现灵活布局，梅赛德斯-奔驰宣布将采用高品质材料、现代化灯光设计，并参考概念车Vision V，提供如大尺寸影院屏幕等特殊配置。车辆控制系统采用全新信息娱乐系统MB.OS，同时整合第三方应用程序。
未来，VLE将面向全球市场推出，包括欧洲、北美和中国。它将逐步取代现有EQV与V级车型，并定位在VLS之下。VLS被定义为电动版S级的对应车型。对于中国市场，还计划推出更加豪华的版本，甚至包括VLS的迈巴赫版本。梅赛德斯-奔驰借此回应亚洲市场对高端豪华MPV的强劲需求。
据悉，全新VLE将于3月10日在斯图加特首发。随着VLE的推出，梅赛德斯-奔驰希望在技术层面进一步发展电动MPV，同时开拓新的客户群体。与VAN.EA平台并行，Van.CA燃油车架构仍将继续使用。两个平台设计为可在同一生产线上制造。VLE将首先仅以纯电动车形式推出，基于Van.CA平台的燃油版本将在稍后时间推出，而现有V级车型暂时继续销售。