从明年1月起，全新一代宝马i3（NA0）的试生产阶段将从FIZ（研发创新中心）转移至邻近的慕尼黑工厂。目前，慕尼黑工厂已配备齐全生产全新一代i3原型车所需的全部硬件设备。不过，该车型的量产要等到明年夏季才会启动。宝马方面并未给出确切的时间节点，仅表示将于2026年下半年开始生产面向消费者的车辆。据悉，i3预计将于7月正式下线。若消息属实，i3在欧洲市场的交付有望于明年秋季启动。
为保障i3顺利投产，宝马仅用18个月就完成了慕尼黑工厂约三分之一区域的改造工程。改造过程中，工厂拆除了部分老旧厂房，为新建设施腾出空间，其中包括车身车间、物流中心，以及总装生产线。更为复杂的是，在工厂改造期间，现有车型的量产工作始终未中断，慕尼黑工厂目前日产现款3系和4系车型的数量最高可达1000辆。
拥有逾百年历史的慕尼黑工厂正逐步停止燃油车的生产。随着宝马决定将3系的生产转移至丁格芬工厂，慕尼黑工厂将于2027年底起，全面转型为纯电动汽车生产基地。由此，全新一代3系（G50）将成为首款不在慕尼黑工厂生产的3系车型。
宝马并未透露，未来还有哪些电动车型会与i3轿车共线生产，但i3旅行版（NA1）很可能是其中之一。尽管目前尚未有相关原型车的谍照流出，但有传言称，i3旅行版将于2027年7月投产。这款电动旅行车与i3轿车共线生产，在生产规划上是合理的安排。
出人意料的是，i3旅行版或许会成为唯一的3系旅行版车型。有内部人士透露，宝马未来将不再推出燃油版3系旅行车。不过，这一消息目前尚未得到官方确认，因此仅供参考。我们实在难以想象宝马会停产这款实用性颇高的3系衍生车型，也衷心希望燃油版3系旅行车（G51）能顺利推出。
与此同时，有消息称，燃油版3系轿车将于2026年11月投产，比i3的投产时间晚几个月。宝马计划为这两款轿车都推出M Performance版本，以同时满足燃油车爱好者和电动车用户的需求。不过，此前有报道指出，搭载直列六缸汽油发动机的燃油版M3（G84）可能会取消手动变速箱和后轮驱动布局，转而全系标配自动变速箱和宝马xDrive智能全轮驱动系统。而电动版M3（ZA0）初期或将采用后轮驱动形式，待进入产品生命周期中后期，再新增前置电机，升级为四轮驱动布局。