12月10日，墨西哥参众两院投票决定，对来自中国、印度、韩国、泰国和印度尼西亚等亚洲国家1400多种商品征收5%-50%关税，自2026年1月1日起生效。
按照新规，中国制造的汽车将面临最高50%的关税。目前，墨西哥对中国汽车征收关税税率约为20%。其他涉及产品包括汽车零部件、塑料、钢铁、铝材、摩托车等，大多数类别将面临35%的关税。
2025年前9个月，墨西哥以41.07万辆登顶中国汽车出口第一大市场，阿联酋以36.78万辆位列第二，俄罗斯跌至第三，为35.77万辆。
2024年，中国向墨西哥出口1300亿美元商品，仅次于美国。美国向墨西哥出口商品3340亿美元。过去7年，中国汽车制造商极大地重塑了墨西哥汽车市场，从几乎零增长到占据全部汽车销量20%以上。
目前，比亚迪、上汽、奇瑞、、吉利、长城、等中国汽车制造商已在墨西哥各地建立业务。其中，江淮是最早在墨西哥进行本地化组装的中国车企，生产包括E10X、EJ7和ESei4 Pro在内的电动汽车。
在墨西哥，最成功的中国品牌是上汽名爵，其在2023年售出60128辆。2022年进入的新晋选手奇瑞，2023年售出38484辆，并计划在墨西哥建设工厂。
在特朗普二次当选美国总统前，比亚迪计划在墨西哥投资6亿美元建设一家新能源汽车工厂，年产能目标15万辆，计划到2025年底开设100家经销店。沃尔沃计划投资7亿美元在蒙特雷建设一家卡车工厂。但受地缘政治和其他因素影响，比亚迪被迫退出在墨西哥建立本地生产的计划。
业内人士认为，墨西哥对中国进口商品加征关税，是在华盛顿施压下，试图与美国保持一致的最大举措。加之2026年，美国、加拿大和墨西哥将审查美墨加贸易协定（USMCA），墨西哥正与特朗普进行高风险贸易谈判，此时宣布对中国商品征收关税，可能会减轻美国对墨西哥钢铁和铝等商品征收的惩罚性关税。但墨西哥方面否认了这种说法。
中国对墨西哥有着巨大贸易顺差。据中国海关数据，去年中国对墨西哥的出口额比进口额多出710亿美元。如果中国决定报复，铜矿石和铜精矿可能成为潜在目标，但鉴于对可再生能源行业至关重要的金属的强劲需求，墨西哥应该能够找到其他客户。