2025年广州国际车展212 T01高地版车型正式上市，售价为：20.58万，新车依旧基于T01汽油版车型而打造，属于官方改装的一个版本。
新车采用了非常亮眼的金黄配色，车侧搭配地形等高线的装饰，另外在车身的改装件上来说也基本上是你能所想到的都给你改到了。竞技的前杠，涉水喉，绞盘，平台式的行李顶框等等装备，整体的改装风格还是比较激进的越野范的氛围感是很强的。
底盘部分依旧采用前后硬桥的结构，原厂升高一寸，配备了阿特拉斯的压缩回弹可调的氮气减震。这次配备了285尺寸的大胎，整体的底盘悬挂结构依旧和T01长风版一致。
另外这次最大的升级点是在车机系统的软件升级，早在之前我们试驾T01汽油和长风版时，整体的车机反应还是比较迟钝，给到的体验并不太好。
这次在高地版也是升级了车机系统并增加了手机互联的功能，支持当下主流的手机互联的系统（华为HiCar 苹果CarPlay Carlink)。
那这次在展台上看到了T01的皮卡车型 插电混动式的T01，还有即将上市的T01长风柴油版，根据官方透露，目前依靠WB全新平台的中大型豪华越野产品的首款车型将于明年亮相北京国际车展。
那另外这次我们还有幸受邀参加212媒体群访。受访对象为212越野车副总经理兼营销公司总经理 何兆鹏 先生与魏桥智行(青岛)国际营销有限公司常务副总经理 贾海峰 先生来解答我们所要问的问题。
提问
我们都知道在当下国六B的排放法规下，柴油机曾经应以为傲的优势在慢慢缩短，（例如：DPF堵塞，自洁这方面确实困扰了之前购买其他品牌的柴油车型的用户群体）
在线下销售时，我们的经销商是否有对用户在柴油机日常使用场景和后续的保养维护方面有正确引导？引导内容包括日常维护、使用环境，比如柴油尽量不要原地怠速时间太长、尽量让它产生高转才能减少DPF再生。
何总：
您指出的柴油引导问题非常关键。当前年轻用户在成长中，可能没有经历过很多柴油车的经历，对柴油的了解还不完善，所以，现在需要通过客观引导建立正确的认知。
从历史维度看，过去汽油更普及源于国家能源战略。柴油要用到更重要的领域，优先保障工业、运输等关键领域，民用场景供给相对有限。而如今形势已变，随着货车领域新能源化推进，柴油使用成本降低，民用柴油供应也更为充裕。
因此，我们还要对店端加强提示。不光是对店端有这个要求，包括我的账号也会持续发布一些关于柴油使用技巧以及注意事项的内容，让更多用户真正客观认识柴油动力以及柴油车养护的重要性。
那另外何兆鹏先生还补充了关于在日常使用中关于T01柴油车型的维护与保养方面柴油成本方面
他表示：预售时推出行业内首个“不计免赔礼”政策，解决用户对保险理赔的顾虑，尽管是短期不定量的预售政策，但体现了对产品的信心。后续将根据用户数据，在可控范围内持续推出该政策。
产品坚持少SKU、高通用性策略，支持全球化布局，原配件通用性强。每代产品主要参数变化小，避免通用件过时。而且我们的售后服务部门还整理了近10年的保养费用数据，柴油版保养成本是低于汽油版的。
用户比咱们都清楚，用户为什么选择柴油？很少是为了劲大，实际上用户算的是综合成本，连保养也算上，所以用户选择柴油。80后、90后经历柴油少，脑海中很少有“柴油”这个词；但也有一些80后、90后用户选择柴油，说明他经过深思熟虑，这个算法比我们算得精密得多，所以我让售后算了一下，柴油的成本还是比汽油低。
今年212品牌也在加速布局海外战略市场，访谈中魏桥智行(青岛)国际营销有限公司常务副总经理 贾海峰贾总也表示：现在海外市场比较热门，这次展会也来了很多外商，外商访谈已经开始排队了。
按照现在的规划，中东是212国际化进程的重要市场。上月底在中东举行了212品牌全球化战略发布会。中东地区拥有天然的越野环境和深厚的越野文化，是越野车刚需市场，为适配阿中东的高温与沙漠环境，确保产品真正契合中东用户对高温、沙地及多地形通过性的硬性需求。中东市场在整个越野车行业占超半数的市场份额，所以首选中东市场。
拉美、中亚也是我们的重点市场，两个市场对越野车也有较大的需求。如果中东是刚需，那么拉美、中亚就是越野车工具车市场，有比较大的需求。我们也在那里举办了展会、发布会，进行了相应布局。
到目前为止，海外市场已经涉足70多个国家和地区，有代理、合作伙伴或产品展示。
总结
明年对于212将是特殊的一年，后续其他的车型也会逐步推向市场，从今天的访谈中我们能看得出来212对整个市场需求和导向还是有一个清晰的认知，外加它们作为一个全新的品牌，还是要拿产品实力说话，也同时也要走出去，拓展海外市场，加快完善整个产品体系。打好中国越野的一张名片。