在小鹏汽车的种种操作下，我感觉智商正被全面碾压。
一边是小鹏X9上跑步机测试续航，没有地面摩擦，没有风阻条件，居然还敢公布极限续航2022公里的数据。一边是客户被电动门夹脚，小鹏员工不但没有道歉，反倒认为是客户的脚夹坏了门，需要照价赔偿。
从产品测试，到店面服务，小鹏汽车用不到一个月的时间，把自己彻底打造成新势力造车领域的顶级“泥石流”。
跑步机上测续航 数据有多荒唐
咱先了解一下啥是续航？
作为混动汽车，就是当下油箱里的剩余油量，以及电池的剩余电量，在比较节约的速度能行驶的最远里程数。
而影响续航里程的条件除了油电量，还有胎压、车辆载重、刹车与启动，也就是说，要尽可能还原真实场景下的最远里程数，才能叫做续航。
（素材来源于太平洋汽车精选）
但你敢想象，小鹏汽车X9居然在一个特制的跑步机上测试续航，而且还敢堂而皇之的公布。
首先，小鹏X9被吊上专门为它制造的跑步机上，前面用两个风扇来模拟风阻，最后主持人激动的宣布，续航极限为2022公里。
或许很多用户对汽车知识了解较少，但并不是他们智商较低，在这种条件下，轮胎没有摩擦，动力损失被降到最低，车辆载重也完全可以忽。谁都知道，即便是在最光滑的马路上，这种环境也不可能出现。
（素材来源于太平洋汽车精选）
另外，谁都知道高速行驶中的汽车，空气阻力会成为降低车辆续航的重要因素，而在跑步机上测试的小鹏X9，那电扇吹出的风，和风阻的力量相比，简直连毛毛雨都算不上。
可以忽略的摩擦，可以忽略的风阻，在这样条件下测试续航里程数，没有一点意义。
如果这样测试数据可信，那我觉得还是多此一举，干脆用计算出油电能量，会让电机产生多少转数，然后再乘以轮胎周长，得出的数据应该更具震撼力。
（素材来源于太平洋汽车精选）
这样的测试，与乘用车撞飞卡车的测试，又会有啥本质上的区别，都是哗众取宠，自娱自乐罢了。
电动门坏了归罪用户 小鹏有多离谱
如果说，跑步机上测试续航，只是在侮辱我们的智商，那这位被电动门夹脚的用户，却被小鹏汽车门店的做法真的伤害了。
客户去一家海口的小鹏汽车门店看车，被门店的电动门给夹了脚，而这位客户也非斤斤计较之辈，当时表示无碍，并且也未影响预约试驾。可令他意想不到的是，他不与小鹏汽车门店计较，并不代表小鹏门店不与他计较，在离开门店后，这位客户就接到了小鹏汽车门店的索赔电话。
没错，就是索赔电话。
门店打了五流通电话表示，是客户的脚夹到门，造成了门的损坏，需要客户照价赔偿，理由更是离谱，说如果客户没有来到他们的门店，这个门就不会坏……
这简直是我听过最离谱的理由，如果小鹏汽车门店，是任何人在未经允许的前提下，都不能进入的场所，那客户非邀请强行进店，导致电动门损坏，要求赔偿尚可理解，但小鹏汽车门店是这样的场所么？不是欢迎到店试驾么？如果这样，去小鹏汽车门店，是否都要购买一份保险，以免触碰过的东西损坏，都需要客户赔偿。
按照这样的逻辑，客户试驾导致车辆磨损，小鹏汽车是不是也要客户提供赔偿，毕竟，如果不是你试驾，试驾车就不会磨损。
最后，我们看看《民法典》，这次的责任到底归谁，按照《民法典》解释，在这样的事件中，4S店作为设施管理者需承担安全保障义务，消费者无需赔偿门损。连责任归属都搞不清楚，就敢直接索赔，这难道就是小鹏汽车的行事准则。
就像新势力车企总是爱用“模式”一词来彰显自己的优势一样，我们是不是也可以把以上的这些行为，定义为“小鹏模式”。
结语：被家长惯坏的孩子，再作，迟早会挨巴掌。