川崎在海外发布了全新中量级硬核ADV—KLE 500，具备标准版和SE版，我们来看看川崎这台有什么亮点。
外观方面，车头部采用类似Z500的设计语言，三重大灯前脸，非常像机器人的头部，采用无鸟嘴设计，无鸟嘴设计最近几年又开始重新流行，侧板造型设计简约干练，符合其拉力车的定位。
动力方面，采用大家熟悉的451cc直列双缸发动机，目前还没有这台发动机的具体数据，但是川崎表示会针对拉力车型有相应的调整，预计在下月4号的米兰展上我们就能知道了。
车架方面，采用专为拉力车的全新设计，采用铬钼钢制管状车架，兼具轻量化与强度，重量仅为19公斤。发动机作为受力件，后摇臂为压铸铝材质。
前悬挂为KYB不可调倒置避震，后部为预载可调中置后避震，前行程210mm，后行程200mm。
前制动为日清卡钳搭配300mm单盘，后部为230mm盘，搭配了可关闭的ABS，非常可惜的并没有配备TCS。轮组为前21后17辐条轮组，配备前90/90-21后140/70-17拉力胎。
两个版本的差异在于仪表、风挡尺寸、转向灯灯珠和底护板。
▲普版
▲SE版
座高为860mm，而且原厂提供了矮款前座/后座，能实现四种不同组合。
价格方面，普通版6599美元，约合人民币 4.8 万元，SE版7499美元，约合人民币 5.4 万元。
这两年中量级ADV市场在国内外均成热点，川崎在ADV市场一直声量较小，此次川崎借KLE 500也是想分一杯羹，但是KLE 500的对手可很强大，390 ADV作为KTM的王牌小排量产品，KTM又深耕于越野拉力领域，其产品力自是不容小看，春风450MT字上市之后口碑良好，且在红牛罗马尼亚拉力赛中有多位车手用这台车，用实践证明了产品力，最后就是即将上市的宝马F450GS，宝马的品牌力在这摆着，但是KLE 500也有其优点，对比KTM，这是台双缸机，对比春风，川崎的品牌力相对大一些，对比宝马，KLE 500是前21后17的轮毂，综合来说，KLE 500是一台相对平衡的车型，选它，不会后悔。