最近买车的朋友们可能都听说了，比亚迪秦PLUS DM-i突然降到6万多块，这个价格直接杀进了轩逸、朗逸这些燃油车的主战场。当然，有的人则认为目前的新能源只是过渡，还没到真正放心使用的阶段，燃油车依然是主流。当然不管怎么说，新能源确实正在成为主流，马路上跑的车里，一半以上都是新能源。而比亚迪旗下的新能源车型显然有着不错的销量，尤其是在10万左右的家用车市场，更是表现抢眼。比亚迪要“降维打击了”！降到6.98万，续航2055km，不比轩逸香？该车便是秦PLUS DM-i。
这车到底有什么本事？先说动力，它用的是比亚迪自家的混动系统，发动机热效率特别高，百公里油耗最低能到1.1升。油箱还从原来的48升扩到了65升，综合续航直接飙到2000多公里。有个老车主跟我说，他平时上下班开纯电模式，周末跑长途烧油，一年下来油费比他朋友的轩逸少了一大半。
不过价格这么低肯定有代价。低配版轮胎才16寸，后排连杯架都没有，车窗只能主驾驶一键升降。内饰设计看着有点老气，仪表盘是8.8寸的小屏幕，中控也没啥花哨的功能。但换个角度想，这车才7万多，比轩逸还便宜，配置能和十几万的合资车比吗？
有意思的是，这款车的空间特别能打。车长接近4.8米，轴距2米7，后排坐三个成年人完全没问题。有个1米78的朋友坐进去，膝盖前面还能晃悠两拳，这尺寸都快赶上B级车了。而且底盘虽然用的是扭力梁非独立悬架，但调校偏舒适，开起来不飘，过坑洼的时候也能把震动过滤得差不多。
现在买车的人对混动越来越认可了。我表哥之前觉得新能源车不靠谱，现在也想换秦PLUS，就冲着省油和保值率。不过也有老司机提醒，电池寿命和二手车残值还是个未知数。前几天网上有人说比亚迪在降价清库存，但销售员说这是新款配置升级后的正常调整，还说下个月可能还要出更便宜的版本。
和轩逸这种传统燃油车比，秦PLUS DM-i确实有优势也有短板。省油省钱是硬道理，但动力参数低了点，加速要7秒多，开起来不如轩逸那台1.6L自吸车顺手。内饰设计年轻人可能觉得一般，但胜在空间大、配置够用。关键价格摆在这，你让人家怎么选？
现在马路上新能源车已经过半了，连我爸妈都说小区里充电桩越来越多。
当然毕竟是七万多级的代步车，和同价位合资燃油车比起来，这样的配置显然足够丰富。此外，秦PLUS DM-i的液晶仪表是很多吐槽的地方，尺寸为8.8英寸不算大，但也算能接受，只是悬浮式的造型有种廉价感，如果能换成内嵌式就更合理了。
最后，对于秦PLUS DM-i，您怎么看？