今年下半年，奥迪在中国市场突然发力，一口气要推三款新车，搞得大家有点懵。先说最重磅的纯电SUV奥迪Q6L e-tron，这是奥迪和一汽合作的首款纯电动车，8月7日上市。这车用的新平台能跑765公里，充个电从10%到80%只要20分钟，还装了华为的驾驶辅助系统，有两个激光雷达。不过现在还没公布价格，只放了8888个优惠名额，看得出想先把热度炒起来。
接下来是两台A5L轿车，有意思的是，一汽和上汽奥迪几乎同时推了同款不同配置的车型。一汽版A5L要在8月7日上市，预售价25.68万起，用的是2.0T发动机加48V轻混，最厉害的版本能爆发200kW动力，底盘用前后五连杆，主打操控。但轴距比上汽版短了47毫米，车长也差一点，可能为了控制成本。
上汽版A5L则提前到8月1日上市，预售价26万起，但限时能降到26万。这车更像原版奥迪A5，带无框车门和掀背尾门，看起来年轻时尚。动力系统用了最新的Evo5发动机，加上双电机混动，能省油还能短途纯电开。不过两个版本隔了六天上市，感觉奥迪自己都在搞促销竞赛。
这两台A5L放在一起特别有意思，一汽版轴距更长但价格更低，上汽版配置更潮但上市更早。买车的人可能得纠结了：要空间大还是外形帅？要省钱买混动还是等等纯电？更别说上汽奥迪的渠道本来就不如一汽多，提车会不会麻烦？
纯电车方面，Q6L e-tron除了华为系统的噱头，续航和充电速度确实够看。但大家最关心的还是价格，毕竟现在电动车内卷严重，特斯拉Model Y卖到26万左右，Q6L e-tron要是超过30万，可能没人买单。而且它用的PPE平台是奥迪和保时捷合研的，成本肯定不低，厂家能不能消化这部分成本打折扣？
另外，9月份还要上市一台纯电旅行车Audi E5，这车瞄准了欧洲流行的瓦罐市场，但国内能卖多少还是个问号。毕竟现在家用SUV还是主流，买旅行车的要么是真爱粉，要么觉得掀背后备箱方便。
消费者现在最纠结的就是价格和选择。比如一汽A5L轴距短但便宜，上汽版配置高但可能加钱，到底哪个更划算？再比如Q6L e-tron的华为系统确实先进，但其他品牌比如小鹏、蔚来也有类似功能，非要绑定华为有必要吗？
还有个问题，奥迪同一车型分南北两家卖，会不会互相打架？比如同样26万预算，买一汽的混动A5L或者上汽的纯电A5L，到底哪个更省油？或者干脆等等九月的纯电瓦罐车？
总之，奥迪这波操作看得出想用密集新车抢占市场，但消费者反而被搞迷糊了。现在就看8月初两款A5L正式定价后，销量能不能打，还有Q6L e-tron能不能靠华为系统突围。反正大家现在都在等，看价格出来再决定是不是真香。