当反对无底线的恶性内卷逐渐成为行业共识，车企又该如何在当下的车市发展基础上破除内卷，进一步推动中国车市朝着“高质量”的方向发展，如何建立中国汽车出海核心竞争优势？对于这一系列问题，在7月10日举办的“2025中国汽车论坛”上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃，以及广汽集团董事长、总经理冯兴亚纷纷对此发表了讲话。
其中尹同跃提到，今年六月份，包括奇瑞在内的几家企业，在北京参加了协会部门组织的反内卷会议，近几年来奇瑞跟进了价格战也参与了内卷。
“在智能化发展越来越快的当下，我们还是胆子比较小，总跟着别人干好事，也跟着别人干坏事，所以我们技术也在积极开发，但新技术上车也很胆小，宣传上也不敢得罪谁。”尹同跃自嘲道，“我们一直说在国内打不还手，骂不还口，在国外我们就特别担心别人讨厌我们。”
而为了减少别人的“不舒服”，在世界范围内和同行以及上下游建立汽车行业的统一战线，实现更多共赢，成为中国汽车走出去的代表，尹同跃也表示道，奇瑞在企业里考核KPI目标，是企业需要什么奇瑞就考核什么。
尹同跃认为，中国汽车发展到今天的规模，作为企业要品牌，要创新，要管理的变革，更要质量和服务的升级。因此，为了提升企业的发展，尹同跃也呼吁到希望相关部门围绕品牌、创新、管理变革等方面多一些考核和引导，也希望能对企业经营能力的提升、品牌建设和技术创新，技术突破多一些耐心。
而针对目前中国汽车“大跃进式”的出海现状，尹同跃还呼吁各方协同，共同创建一个让别人接受、可持续的出海，有序的出海。
相比于尹同跃更强调从品牌、创新等企业角度，破除内卷的逻辑路径，广汽集团董事长冯兴亚的发言，则更强调“用户”的重要性。
在冯兴亚看来，随着智能网联新能源汽车的兴起，用户需求已经发生了根本变化，汽车已成为承载个性和情感的移动伙伴，深刻理解并精准满足用户的情感需求，提供情绪价值，已经成为当前汽车产品定义和开发的核心竞争力。
为了加强这一核心竞争力，冯兴亚表示道，全面进入“战时状态”的广汽集团，也将围绕用户导向打好三大战役，第一是打好用户需求战，构建大研发体系，第二是打好价值战，以科技与安全强化品质竞争力，第三是打好体验战，重构用户信赖满意的营销体系。
据了解，在产品上，从今年开始，广汽将持续导入多款增程和插电车型，广汽昊铂HL增程版将于8月份正式上市交付。在广汽昊铂、、广汽埃安全面搭载智能辅助驾驶城区NDA的基础上，广汽集团还将力争在年底前下线首款前装量产L4自动驾驶车型。
围绕服务，广汽正在全面导入IPMS（集成产品营销和销售）体系，以及NPS（顾客净推荐值）指标管理评价体系。另外，在此次论坛上，针对与华为的合作，冯兴亚也进一步强调道，未来，广汽与华为还将进一步深化全面战略合作。
红点观察：
与6月份中国汽车重庆论坛上，各家车企围绕车市反内卷展开激烈探讨，论坛剑拔弩张、火药味十足的氛围已经大有不同，7月份举办的中国汽车论坛要“心平气和”得多。从协会到企业，从奇瑞到广汽，不仅反卷已经成为了共识，而且面对企业未来的发展和突围方向，企业们也有着清晰系统的思考。
可见，在车市反内卷行动的推动下，行业思考和聚焦的重心也越来越聚焦于发展的质量和未来的突破。随着车市进入下半年，各车企逐渐加强行业自律，可以相信，中国汽车市场的竞争也将逐渐回归健康、理想的循环状态，行业亏损、增量不增利等现象也将逐渐得到缓解和解决。