站在风暴眼的广汽集团，近日宣布全面进入“战时状态”。广汽集团董事长冯兴亚在2025中国汽车论坛表示：“通过转型、变革、重构打赢‘用户需求、产品价值、服务体验’三大战役，实现广汽二次腾飞。”
广汽集团董事长冯兴亚
硝烟味十足的汽车市场，确实容不得原地踏步。乘联会数据显示，今年上半年乘用车零售总销量达到1090.1万辆，其中新能源汽车销量546.8万辆，市场占比达到50.2%。裂变中的汽车行业，迎来燃油车与新能源汽车的拉锯期，进入价格战白热化阶段。
广汽集团深刻地意识到，此战生死攸关，这一仗必须拿下。
“三大战役”，广汽怎么打？
身处改革开放的前沿阵地，广汽集团一向以务实、低调的形象示人。回顾2005年，高品质民族汽车品牌的需求爆发，广汽随即召开“长隆会议”，决意发展自主品牌、为亲人造好车，开启了自主品牌的“第一次创业”。
20年过去，面对智能网联新能源汽车快速发展的新时代背景，新广汽开启自主品牌一体化运营，全力以赴关乎未来的“三大战役”。
第一，打好用户需求战，构建精准高效的大研发体系。
第二，打好产品价值战，以科技与安全强化品质竞争力。
第三，打好服务体验战，重构用户信赖满意的营销体系。
冯兴亚表示，“广汽初心不改，路径要变。既要坚守自己的原则，确保汽车安全和功能价值底线；同时，更要全面提升对客户需求的洞察能力、重构用户运营体系，拥抱和满足用户核心需求，着力打造情绪价值。”为此，广汽系统引入了DSTE（开发战略到执行）、IPD（集成产品开发）、IPMS（集成产品营销与销售）流程体系。
改革不是一蹴而就的，“用户需求、产品价值、服务体验”三大战役的关键落在用户身上。轱辘哥认为，只有在产品研发、营销服务等各方面，一切以用户需求为出发点，才能真正满足用户对智能网联新能源汽车的期待。
反思错误技术路线，广汽纠偏
广汽在用实际行动证明，理解消费需求，一切从用户需求出发才是正道。冯兴亚坦诚表示，广汽过去在技术路线上选择有所偏差。“当年我们对客户的里程焦虑把握不够精准，认为增程和插电技术是过渡路线，没有抓住这些年增程插混技术高速发展的机遇。”
插混车型一直被认为是过渡产品，现实是消费者不这样认为。及时纠正路线的广汽集团，针对插混车、增程车有新的解决方案。按照计划，从今年开始，广汽集团将持续导入多款增程和插电车型，比如昊铂HL增程版将在8月正式上市交付。
以及在智能领域，广汽基于用户需求，向传祺向往S7车型的用户推送了OTA 2.0版本，新增哨兵模式等16项功能。可以看到，如今广汽在产品层面更懂用户需求，提升了产品价值，扩大“新战役”的赢面。
同时，面对智能化下半场的激烈竞争，广汽集团已完成了前期的技术积累，今年会下线首款前装量产L4高度自动驾驶车型，进一步强化其市场竞争力。值得一提的是，广汽自主研发的高算力星灵电子电气架构、“基于生成式AI端到端架构”的智能驾驶辅助系统等核心智能技术都已实现量产。
三年“番禺行动”初见成效
2024年年底，广汽集团正式开启了三年“番禺行动”，推进自主品牌研产销一体化运作、构建大研发体系、导入IPD全面变革产品开发流程，实施干部竞聘上岗等一系列改革举措。
进入到2025年，广汽集团的改革初见成效，整体销量呈现出回暖趋势。尤其是在6月份，广汽旗下四大品牌的销量都出现环比上涨。其中广汽埃安、广汽传祺两大自主品牌分别实现环比增长4%、22.4%。合资板块方面，广汽丰田6月终端销量6.8万辆，环比增长5.6%；广汽本田6月销量超3万辆，环比增长123.8%。
正如冯兴亚所说，“有的新势力友商已经成为客户体验的行业标杆，更是我们回归原点、提升服务的一面镜子。”为了打好这一战，冯兴亚近期还专程前往深圳拜访任正非，双方针对汽车产业趋势、营销创新、客户洞察、公司改革、合作项目推进等进行深入交流。
众所周知，广汽与华为正携手合作，双方打造的新品牌华望汽车，已计划在明年推出两款新车，动力形式涵盖纯电与增程。据轱辘哥了解，华望汽车将搭载华为鸿蒙系统、乾崑智驾，华为参与整车定义、产品设计。
在三年“番禺行动”的引领下，广汽已从集团组织架构、生产制造、销售体系等全面进行改革。顺利的话，广汽集团将在2027年实现自主品牌销量200万辆，迎来二次腾飞。相信打好这场用户需求战、产品价值战、服务体验战，新广汽将真正迎来蜕变时刻。