刚去北京见证了奇瑞风云A9L，新车关注度很高。
“全球真C级豪华旗舰标杆”定位，本身就“目标明确”。更离谱的是13.99万元起售价，这个价格不仅是停留在“诚意”、“良心”的层面，简直是“价格屠夫”。
司马昭之心路人皆知，风云A9L的命名，甚至比旗舰车A8L还大一号。如此高调的命名，也难怪有媒体会拿迈巴赫与之进行对比。可对标迈巴赫，我认为略显牵强！
要知道迈巴赫S定位比奔驰S还要高级，堪称“S中的S”。
迈巴赫用户非富即贵，他们追求的不再是单纯的配置堆砌，而是出行体验是否舒适，内饰氛围能否给合作伙伴留下好印象，安全性能否有保障，细节做工能否彰显与众不同的审美，能否带来社会认同的情绪价值……
显然风云A9L不具备这些“软实力”，不过就产品硬实力而言，我认为风云A9L已经具备与同台竞技的底气。
奥迪A6L的优势则在于深入人心的形象和影响力，在传统豪华品牌30万元-40万元细分市场，确实是六边形战士。但毕竟是传统造车理念，服务的用户也是相对保守的群体，面对年轻化用户，吸引力明显不足。
为此，风云A9L可谓是使出了浑身解数——5米级中大型轿车尺寸，最大扭矩854N·m，零百加速最快4秒级，纯电续航260km，前双叉臂+后高阶五连杆+CDC电磁悬挂，磐石车身2.0等，智能化更是碾压旧时代的产品。
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综上所述，如果不谈品牌价值，风云A9L产品力确实是顶满了。面对前辈奥迪A6L，可以说是长江后浪推前浪，你认同吗？