日前广汽埃安发布了新款AION S，这次共四款车型，价格从13.98万到15.68万。分成了炫和Plus两个版本，主要改的是配置和电池续航，设计上跟老款差不多。厂家说是小改款，但里面变动不少，得细细说清楚。
炫系列两款车价格都是13.98万，差在有没有倒车影像。之前自带的ETC现在要另外花钱装了。内饰还是老样子，方向盘是两幅设计，仪表盘才3.5寸，中控屏只有8寸，看起来确实比高端版本差点意思。不过电池换了，46度和55度的铁锂电池，续航变长了430公里和505公里。
Plus版动力没变，但电池统一换成55度，续航也到505公里了。里面分舒享和豪华两种内饰，舒享版保持老款样式，仪表盘是个组合式的，中控屏12.3寸。豪华版倒是把10.25寸液晶仪表和14.6寸大屏又加上去了，这可能是因为消费者反馈之前版本屏幕太小。
最近电动车市场竞争激烈，小鹏MONA M03才11万出头，比亚迪秦PLUS EV更是低至10万9。埃安6月卖了四千多辆AION S，比这两个对手少不少。现在这俩新车换电池省成本，但基础配置又减了，可能想在价格带上多抢点份额。
厂家改磷酸铁锂应该为了控制成本，毕竟三元锂电池贵。续航提升对用户来说算个实惠，不过基础车型砍倒车影像和ETC选装，可能让刚入门的买家觉得麻烦。销售顾问说现在铁电池技术稳定，保养起来费用更低，但二手车会不会贬值还不清楚。
最近充电桩越来越多，尤其市中心商场基本都有快充。有些车主说冬天开铁电池车，续航掉得比想象中少。不过保养手册里写着电池衰减超过20%可以换新，但具体流程和费用还没人实际体验过。
现在买车的人越来越看中屏幕大小和智能功能，豪华版加回大屏可能是为了挽回这部分需求。但价格卡在14万左右，和竞品比起来性价比不算突出。4S店说后续可能推促销活动，比如送充电桩安装服务或者免费保养。
懂车帝查了下，铁电池车型维修网点比三元锂多，但配件价格差别不大。有老车主反馈，换新电池得去指定店，排队时间可能长达两周。这部分信息厂家在宣传里没提，看来问题还是存在的。
6月份销量数据显示，消费者可能更倾向买续航更高或配置更全的车型。AION S现在两个版本续航都到500公里左右，刚好卡在主流区间。但价格往上抬了一点，能不能追平销量还得看市场反应。
总结下来就是，新款换了铁电池便宜了点，续航够用，但基础功能砍了，豪华配置还得加钱。现在市场上的电动车越出越多，消费者选择更多了，就看谁能给出实在的优惠和保障了。