如今的广汽本田，销量主要靠两款车型支撑，一款是雅阁，另外一款就是皓影。
以5月份的销量为例，本田雅阁的终端销量是10676辆，在中级车销量排行榜之中，排在第十位。而排在第一的也是老熟人，广汽丰田的凯美瑞。5月份，皓影卖出了接近一万的终端销量，具体数字是9998辆，看起来还挺吉利的数字。
本田雅阁能够取得这样的销量，其实很正常，在售的车型已经是第十一代雅阁了，它在中国市场累积了无数的粉丝，以及良好的市场口碑，动力性能和燃油经济性兼顾，产品设计年轻化，卖的好也很正常。
但是皓影还能取得这样的市场销量，我觉得中国汽车品牌，应该反思反思了。
本田皓影在某种程度上可以被看作是针对中国市场的特供车型。本田将CR-V，分别交由广汽本田和东风本田生产。其中，CR-V一直由东风本田生产，而在中国市场新推出的皓影，将由广汽本田负责生产，这款车算是填补了广汽本田在紧凑级SUV这个细分市场的空白。
本田皓影定位紧凑级，长宽高分别是4716x1866x1681mm，轴距是2701mm。厂商指导价18.59-26.39万，目前部分经销商已经给到了最低5万元的终端优惠，也就是起售价是13.59万，看起来似乎很有性价比？我们接下来往下看。
本田皓影一共有9款车型，四款燃油版本，五款混动版本，燃油版本搭载的是1.5T发动机，搭配CVT变速箱，这款发动机最大功率142千瓦，峰值扭矩243牛米，这个动力性能前几年还算可以，但是现在混动车型大行其道的情况下，这款车无论是加速性能，还是能耗，都没什么竞争力了。同价位的国产混动和增程式车型，可以做到5秒的加速，和5升以内的标称油耗，皓影拿什么比？
看起来不到14万的起售价性价比很高，但是低配车型给了你什么配置呢？
没有倒车雷达、没有倒车影像、没有全液晶仪表，方向盘是塑料的，座椅是织物的，没有无匙进入，没有前排座椅电调、扬声器只有4个，没有外后视镜加热，这个配置放在前几年，或许是合资车的常规操作，但是这都是2025年了，一款配置这样寒酸的紧凑级SUV，真的还有竞争力吗？你要买到像样的配置，最起码得买到2025款 240TURBO CVT两驱尊贵型，指导价21.39万，算上最高的5万元的终端优惠，也要到16.39万元，你还觉得这款车很有性价比吗？
你说皓影也是有混动车型的？是的，但是一来混动的起售指导价是19.99万，而且低配车型也是一样，配置很斋，连倒车影像倒车雷达都没有，你至少得上次低配，而且，本田的油电混动虽然省油，但是无法上绿牌，无法享受补贴，这个价位有大把的车型可以选。而它的插混版本，起售价可是高达22.59万元哦。
如果你的感受还是不太直观，那我们拿一款车型对比一下。银河星舰7 EM-i，厂商指导价9.78-13.08万，指导价几乎是皓影的的一半。
拿银河星舰7 EM-i最低配的2025款 55KM 启航版和皓影的2025款 锐·混动 2.0L 两驱豪华版对比，星舰7尺寸更大，指导价低一半，多出了55千米的纯电续航，前悬挂是双叉臂的，硬件上优于皓影的麦弗逊，配置上多出了胎压显示，后倒车雷达，倒车影像，360全景，皮质方向盘，全液晶仪表，主驾无匙进入，皮质座椅，感应雨刷，外后视镜加热，全车车窗一键升降，扬声器多出了2个。谁的性价比更高，一目了然。
什么？你说皓影的机械素质更好？请问机械素质体现在哪里？是麦弗逊的前悬挂吗？是更强的加速刹车性能，还是更低的能耗？如果这些方面都体现不出来优势，那它的所谓的机械素质的优势，可能体现在某些人根深蒂固的价值观里。因为它是本田，它是日本品牌，所以它比国产车更好更优秀，是这样吗？
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对比指导价比它低一倍的产品，皓影并没有表现出明显的优势，反而有些方面表现出了明显劣势，而像星舰7这样的国产混动产品，可不止一两款，那皓影凭什么还能月销一万台？这样的车型能月销一万，只能证明一点，中国的新能源汽车发展，才刚刚上路呢。