法拉利在2019年秋季推出了Roma，去年则悄然结束了该车型的生产，如今则上线一台全新Amalfi车型，作为Roma的继任车型发售。
本质上Amalfi是其Roma的改款车型，法拉利表示新车通过融合高性能、多功能性与精致美学来重新定义当代超跑运动性。该车型配备升级的动力系统以及经过改造的内饰。
先来看动力部分，Amalfi搭载了法拉利祖传的双涡轮增压3.9升V8发动机的最新进化版本，可产生640马力和760Nm扭矩，这比前代车型增加了20马力，使其能够在3.3秒内破百，比Roma的零百时间快了0.1秒，最高时速依旧维持320公里/小时。
法拉利表示，这款发动机配备了升级的涡轮增压器、每个气缸组专用的压力传感器，并且红线转速已提升至7600转/分。此外还搭配了新的发动机控制单元、重新设计的缸体以及轻量化凸轮轴。
该发动机与一台八速双离合变速箱相连，该组合通过强大的控制单元以及与发动机软件的更深度集成进一步优化，改善换挡的平顺性和速度。
在其他方面，法拉利对该车排气消音布局进行了调整，以在不影响汽车声浪的前提下满足严格的噪音法规，Amalfi配备了一个新的比例控制旁通阀，带有专用映射，可根据不同驾驶条件调整排气声浪。
外观方面，尽管Amalfi采用了更具雕塑感和现代感的外形设计元素，但依旧一眼就能认出它是Roma的同系列车型，其前端经过全面改造，摒弃了传统格栅，转而采用宽大的下部进气口和经过重新设计的前大灯与深色饰条，在部分元素应用上应该是参考了Purosangue与F80的风格与比例。
此外还配备一个大型的分流器和更加隐蔽的传感器。
该车型的侧面轮廓基本保持不变，但法拉利指出，这款车配备20英寸轮毂，可搭配普利司通Potenza Sport或倍耐力P Zero轮胎。
车尾得元素设计基本承袭Roma，采用曲线优美的面板，牌照凹槽已重新定位到扩散器附近，设计师还为Amalfi配备了新的通风口和尾灯。
内饰部分改变较大，采用新的仪表盘，并摒弃了将驾驶员与乘客隔开的斜坡状结构，该车如今安装了一套更传统的10.25英寸信息娱乐系统，支持Android Auto和Apple CarPlay，采用横向布局，比旧款8.4英寸纵向布局的系统大得多。
车内还带有一个15.6英寸数字仪表盘和一个8.8英寸前排乘客显示屏，后者可以显示发动机转速和重力加速度等数据。此外该车还搭载了新的方向盘，该方向盘采用新设计以及物理控制装置，包括铝制启动按钮。
中央控制台由一整块阳极氧化铝铣削而成，设有换挡拨片、钥匙槽和无线充电板，此外还可以看到碳纤维饰件以及简约的扶手。
法拉利对内饰着墨不多，但表示该车型提供三种尺寸的舒适座椅。座椅带通风和按摩功能，该功能使用十个气室，让长途旅行更加轻松。客户还可以选择柏林之声音响系统，配备14个扬声器和1200瓦功率。
机械升级上，虽然Amalfi基于Roma打造，但它引入了几项显著改进，包括线控制动系统，该系统提高了制动效率，减少踏板行程，并增强了调节性能。该车还配备了ABS Evo系统，该系统经过调整，可确保在所有路面和模式下的最佳性能。
此外，该车的电动助力转向系统配备了升级的抓地力估算功能，即使在牵引力极低的路面上，它也能快10%且更精准。