奔驰560SEC（C126）是20世纪80-90年代奔驰推出的经典豪华轿跑车，融合了当时顶尖的工程技术与设计美学，至今仍是收藏家眼中的珍品。奔驰560SEC基于W126 S级平台打造，双门轿跑线条流畅优雅，兼具豪华与运动感。标志性三叉星徽、镀铬格栅、无柱式车窗（opera window）及Recaro运动座椅，内饰采用白底黑字仪表台、实木饰板及真皮包裹，配备座椅加热、腰部支撑等配置。
560SEC（C126）原厂搭载代号M117.968的5.6升V8自然吸气发动机，实际排量5547cc，压缩比10.0:1，最大功率220kW（约300马力），峰值扭矩455N·m，匹配4速自动变速箱。0~60英里/小时（约96公里/小时）加速仅需6秒内，最高时速可达180英里/小时（约290公里/小时）。
而AMG版本则更为激进，部分车型由AMG改装，换装6.0升或6.2升V8发动机（如M156系列），功率提升至385马力，扭矩达410磅/平方英尺（约550N·m），并配备手动变速箱和强化悬架。AMG宽体版通过加宽轮拱、前保险杠和侧裙增强肌肉感，车宽超过1.9米。宽体套件版（WideBody）车身空气动力学优化，搭配Bilstein减震和升级刹车系统，兼顾高速稳定性与操控灵活性。原厂560SEC全球产量极少，宽体版（WideBody）仅生产约50台，AMG版本更罕见（如6.0升手动挡车型存世约26台）。
作为奔驰CL-Class的前身，560SEC奠定了奔驰轿跑车的设计语言，其流线型车身和豪华配置成为90年代豪华性能轿跑的标杆。奔驰560SEC不仅是奔驰高性能轿跑的里程碑，更是80-90年代豪华与机械美学的缩影。其稀缺性、历史价值及改装潜力，使其成为收藏市场中的“蓝色血液”。对于车迷而言，拥有一台原厂或AMG版本的560SEC，无异于收藏了一段流动的汽车工业史。
（真车非宽体版本，仅供参考之用，文字部分来自AI，不实之处，请不吝指教）
现在1/43合金车模越来越少了，这次介绍的奔驰560SEC宽体版本来自Solido，一个还能继续推出1/43模型的品牌，关键价格还不贵，100出头就能拿下，性价比直接拉满；实话说，买Solido的产品，基本上都是奔着收型去的，买的时候就不要对细节和品质有过高的期望，不管是1/18还是1/43的产品都是这个情况
Solido的1/43模型采用最常见的开口纸盒包装；配亚克力透明罩和塑料底座，底座斜面上有车型信息，包装其实和一般的1/43产品区别不大，但整体上还是略显低端。
Solido作为大品牌，合金模型的基本要素还是保障的，因此对比真车图可以看出，模型大体外形没有问题，当然只是感官上的判断；银色的漆面是金属漆，金属颗粒不算太明显，而整体质感还行，缝隙也比较均匀，不算太肉；模型为宽体设计，有夸张的宽体轮眉；模型的门把手是浮雕刻画的，不过做得还算细致，车身侧面还有车身同色的饰条，贯穿整个车身；车外后视镜是独立分件的，车窗边框为电镀漆面，尾翼貌似也是独立分件的。
模型的悬挂控制得还算过得去，而轮毂为电镀的大饼轮毂，轮毂的整体质感不错；虽然镂空面积很小，但貌似刹车碟和刹车钳也有刻画。
模型的大灯是独立透明件，大灯的内构还行，透镜还有纹路，转向灯有分色，还有浮雕的大灯清晰装置（小雨刮）；中网为独立分件，有电镀的格栅和浮雕的奔驰标志，电镀质感还行；前杠的通风口仅为浮雕，质感只能说一般。
尾灯也是独立分件的，内构细节也算清晰；车尾的其他标志都是移印的，单边双出排气是电镀的独立分件，管口质感还过得去。
多角度对比真车和模型，欣赏一下这台来自奔驰的高性能轿跑。
模型的前雨刮器是独立塑料件的，还有雨刮器喷嘴；模型漆面整体质感还可以，缝隙水平控制也很均匀；内饰以黑色调为主，细节多用油漆刻画，车顶天窗为刻线刻画。
底盘的细节为浮雕刻画，排气管末段是独立件的。
Solido能推出合金低价产品，不过这对很多收型玩家来说却是一件幸事；实话实说，Solido无论在形准、细节、整体品质上和迷你切这些主流品牌的产品都有一定差距，一分钱一份货永远不会错，收型党确实比较喜欢Solido。