各位越野爱好者请注意。那个在工信部备案许久，吊足了车迷胃口的哈弗猛龙燃油版，终于在黄沙漫漫的2025中国环塔国际拉力赛上，露出了它的真容。
这并非简单复刻，这是一台开局就上强度，直接拉去跑环塔的硬派车型。预计它将在本月底正式上市，哈弗此举，意在15万级硬派SUV市场掀起波澜。
我们先看外观。燃油版猛龙相较于之前的插电混动版，在细节上进行了更符合其“燃油越野”身份的调整。前脸换上了气势十足的直瀑式竖向格栅，搭配更为传统的矩形前大灯组，取代了插混版上略显秀气的横向镀铬条与圆形灯组。这一改变，使得视觉效果瞬间硬朗了许多。车头下部粗壮的保险杠，中间配有野性十足的银色护板，尽显硬派本色。
侧面车顶线条平直，前后轮拱采用力量感十足的“城垛式”设计，配上耐刮蹭的塑料轮眉。极短的前后悬设计，是为了提升车辆的通过性能。
车尾部分，融入了中国古建筑“斗拱”结构元素的独特尾灯，配合外挂式备胎，也可选装更实用的储物箱，进一步强化了它作为一台越野工具车的硬核风格。车身颜色方面，也提供了苔岩绿、玄夜黑等五款选择。
进入车内，燃油版猛龙的内饰布局，突出一个实用至上，兼顾科技。中控台保留了大量物理按键和旋钮，这在颠簸的越野路况下，盲操的便利性和可靠性，远胜于花哨的触控大屏。采用怀挡设计，释放了传统换挡杆占据的中控区域空间，得以巧妙布置手机无线充电模块和更多储物格，日常便利性得到保证。
科技配置方面，参考哈弗猛龙插混版的14.6英寸屏幕，燃油版预计也将搭载尺寸可观的悬浮式中控大屏，内置第三代Coffee OS智能座舱系统，支持语音交互、可见即可说、连续指令识别、OTA升级以及各种手机互联功能。车机导航响应迅速，系统操作也足够流畅。
空间表现值得一提。车身尺寸提供两种版本选择，带备胎版车长4米8，不带备胎的背包版车长4米68，轴距均为2738毫米。车内空间充足，后排腿部空间超过两拳，座椅填充也相当厚实。
后备箱采用侧开式尾门，开口角度大，方便装载大件行李物品，还配备了220V的400W电源插座，户外露营时为各种电器供电非常方便。车辆还具备1600公斤的拖挂资质，可以满足拖拽小房车或摩托车的需求。
再看核心的动力与越野配置。燃油版猛龙搭载了长城汽车自主研发的GW4N20A 2.0T涡轮增压发动机，最大功率175千瓦，约合238匹马力，峰值扭矩高达385牛米。
匹配的是一台9速湿式双离合变速箱。这套动力总成，在保证强劲动力输出的同时，WLTC综合油耗也控制在了8.65升每百公里，兼顾了性能与一定的经济性。
越野能力方面，第六代智能四驱系统，响应速度快至200毫秒。后桥配备了电控机械牙嵌式差速锁，这是真正的硬核配置，可以实现刚性锁止，将百分之百的扭矩输出到有附着力的一侧车轮，脱困能力不俗。多地形模式支持沙地、雪地、泥地等九种驾驶场景。
轻越野巡航功能，可以在7至15公里每小时的速度范围内，实现无级调速的蠕行模式，降低了越野操作的门槛。车辆的接近角为25度，离去角32度，最小离地间隙223毫米（空载状态），最大涉水深度也达到了580毫米。
这些数据，足以让它在多数城市SUV面前抬起头来，轻松应对一般的非铺装路面。
作为一台承载式车身的轻越野车型，哈弗猛龙燃油版在市场上的主要竞争对手，将是捷途旅行者等主打“方盒子”造型和一定越野能力的车型。参考捷途旅行者的定价区间，以及哈弗猛龙插混版16.58万元起的售价，外界普遍预测，这款全新亮相的哈弗猛龙燃油版，其最终售价很可能会落在15万元左右。
备案已久，环塔首秀，猛龙燃油版这波登场，确实显示了哈弗的决心。只是，在如今这个价格战激烈、新能源车型当道的15万级SUV市场，它最终能否凭借硬朗的外观、不俗的越野配置和可能的惊喜价格，一鸣惊人，突出重围，我们还需等待月底官方正式揭晓价格时，才能见分晓。