新能源动力逐渐成为家用车市场的主流选择，更多消费者将目光投向了兼具续航、空间与使用成本的车型。而在10万元预算区间，如何挑选到一款既实用又有性价比的新能源家轿？五菱汽车始终紧跟用户需求步伐，此次带来了备受瞩目的2025款五菱星光。新车目前已开启预售，提供510km智能进阶型、610km智能进阶型和610km智能旗舰型三种可选，预售价分别为10.98万元、11.98万元和12.98万元。如果你也在寻找适合家庭出行的新能源车型，不妨留意一下这波最新上市的信息。
从消费者的角度出发，五菱星光EV在静态表现上给人的感觉是实用与时尚兼备。首先从外观来看，这辆车整体设计以简洁大方为主，但又加入了不少时尚前卫的细节元素，让车的颜值和辨识度都有了加分。封闭式前格栅设计非常符合纯电动车型的特性，同时也显得干净利落。分体式大灯设计则让整个前脸看起来更有层次感，上方狭长的LED日间行车灯像是一双犀利的眉眼，视觉效果非常吸引人。而隐藏在下方的远近光大灯被巧妙地安置在前包围两侧，用亮黑色饰条贯穿点缀，整体显得很有设计感，同时也不会显得过于张扬。
车身尺寸方面，星光EV的车长、宽、高分别为4835mm、1860mm和1515mm，加上2800mm的轴距，在紧凑级轿车里确实属于比较大的尺寸。从实际观感上来说，这种尺寸让整车看起来很有气场，而不只是普通家用车的那种小巧紧凑感。车尾部分同样值得一提，它的线条设计流畅自然，带有一些轿跑的风格。贯穿式尾灯让尾部在夜晚很有辨识度，同时还通过“小鸭尾”的造型增添了一些俏皮和运动气息。尾部的亮黑色装饰件和前脸的黑色饰条形成呼应，让外观整体感更强。
进入车内，第一眼看到的是一个非常简约的中控设计，T字形布局清晰明了，没有过多复杂和堆砌的元素。颜色搭配上，它提供了浅沙色与玄黑深色的双拼组合，我个人更偏爱这种双色设计，因为它能营造出一种温馨舒适的氛围，非常适合家庭用车的定位。同时，车内的一些细节设计也很贴心，比如皮质多功能方向盘上的打孔设计，不仅提升了握感，还显得更加精致。换挡机构采用了电子旋钮的形式，下方的镂空区域增加了储物空间，平时放一些随手物件会觉得非常方便。
科技配置是这辆车的一大亮点，特别是中控屏和仪表盘部分。8.8英寸的全液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏并排布置，既具备科技感，又让操作变得更加便利。中控屏的显示效果很清晰，触控灵敏度也不错，操作时几乎没有延迟。这套系统内置了LingOS车载智能系统，支持车联网、手机远程控制、语音识别等功能。我试用了一下语音助手，响应速度快且准确率高，而且不需要反复唤醒，可以连续进行多项指令操作，这一点还是挺省心的。此外，它还能通过OTA升级来不断优化功能，保证车机系统在后续使用中的持续更新。
在用料和质感方面，我觉得五菱星光EV做得挺到位。虽然价格区间属于经济型的家用车，但车内并没有廉价感。中控台上用到了搪塑软包材质，手感柔软舒适，还搭配了仿木纹饰板进行点缀。车门两侧也采用了类似的设计，再加上一些烤漆面板和金属饰条装饰，整体看起来精致而不单调，坐进车内能够明显感觉到厂商在用心提升质感。
接着说一下内部空间的表现，这是很多消费者关注的重点。尺寸方面，新车的长宽高分别是4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，定位是中型轿车。以我的体验来说，我身高178cm，坐在前排调整好座椅后，头部还有一拳以上的余量，腿部空间也很充裕，驾驶时不会感到局促。中控区域的扶手高度适中，握方向盘的时候肘部支撑非常舒服。后排空间表现同样令人满意，身高175cm的乘客坐进去，腿部空间还能留出两拳左右，头部空间也没有压迫感。最值得点赞的是后排地板的平整设计，即使三个人同时乘坐，也不会觉得拥挤。另外，后排还配备了独立的空调出风口和USB接口，这些细节为后排乘客的舒适性提供了保障。
除了常规的乘坐空间，五菱星光EV的实用性也体现在了一些独特的小设计上。比如前排座椅支持完全放倒，能够组成两个单人床，这对于午休或者短时间休息来说非常友好。我试了一下这个功能，座椅放倒后的角度刚好适合躺下休息，且不会觉得太硬或不舒服。这样的设计对经常需要长途驾驶的人群来说无疑是个加分项。
至于配置层面，该车标配了许多实用的安全和驾驶辅助功能。像倒车影像、定速巡航、360°全景影像这些都是日常用得到的配置，同时还配备了AEB自动紧急制动功能，对于低速跟车或者避免意外碰撞有很大的帮助。在智能化方面，它支持4G网络连接、语音免唤醒指令，以及“可见即可说”的操作逻辑，基本覆盖了用户日常用车的主要需求。通过手机APP还能实现远程控制车辆，比如提前打开空调、查看电量等，非常方便。
从消费者的实际体验来看，五菱星光EV在动态表现上确实能够满足家庭用户的日常用车需求。首先来看它的动力系统，这款车搭载了一台最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米的电机。虽然这个数据和一些高端车型，比如特斯拉Model 3相比还有一定差距，但放在10万元左右的纯电动车市场里，这样的动力规格其实已经表现得非常不错了。尤其对于日常家用来说，无论是市区代步还是郊区驾驶，它的动力输出都足够应对大多数场景。
在实际驾驶中，你能感受到这辆车起步特别轻快，这也是电动车的一大优势——低速时的动力响应很直接，不需要等待传统燃油车那种换挡过程。无论是在红绿灯路口起步，还是低速跟车，它的反应都很迅速，完全没有拖泥带水的感觉。而且，即便是深踩加速踏板，车辆也能很线性地提速，不会有突兀或者猛然一冲的情况。这种掌控感让人觉得比较安心，对于那些不经常开车的驾驶者来说，这种好开的特性会减少很多紧张感。