5月8日，丰田汽车公布了2024财年的联合财务报表，在销量不断下滑的背景下，丰田营收和净利润再创新高。
财报显示，丰田和雷克萨斯在2024财年共售出1027万辆新车，同比下滑0.3%，但是营收却达到了48万亿日元，同比增长6.5%，净利润更是达到4.76万亿日元。
在2024年遭遇一系列问题之后，丰田汽车并没有出现经营上的问题，反倒指标不断向好，成为众多全球车企中表现最好的，而且依然保持着全球第一的身份。
然而，就在三个月前，丰田公布第三季度财报时，因为经营利润大幅下跌13.22%，被华尔街的投资人不看好，股价下跌6.67%。
短短的半年时间，丰田就走出谷底，逆势上扬，成为了2024年最赚钱的车企，这背后是丰田在燃油车市场的实力体现。
全球布局
根据丰田的财报显示，其核心增长点依然是混动车型（HEV），在2024财年销量提升了32.1%，占丰田全球销量的34.8%。
特别是在北美和欧洲市场，这些中国新能源车企发展滞后的市场，丰田混动车型成为了当地最经济的选择，甚至出现了供不应求导致的涨价。
在看到混合动力带来的市场优势下，丰田计划不断加大混合动力车型的投入，近日有消息证实，丰田在卡罗拉车型上将放弃燃油版，全面转型混合动力，同时还将提供四驱版本。
在欧美市场还处于燃油车向电动化过渡期的状态下，丰田的混合动力车型迅速地抢占了市场，成为丰田面对市场转型下重要的压舱石。
根据市场预计，2025财年丰田的混合动力车型销量占比将接近50%，成为丰田最重要的动力车型。
得益于丰田的全球化布局，丰田的营收并不依赖单一市场，仅北美市场就贡献了25%的销量，而且由于北美汽车市场的相对保守，丰田的混合动力车型甚至还能加价售卖。
更重要的是，全球化布局让丰田能够以更低的劳动成本来制造汽车，例如在北美市场销售的多款车型都是在墨西哥生产，根据奥纬咨询的研究表明，每生产一辆汽车的劳动成本，墨西哥不足日本本土的一半，更远低于美国和加拿大。
这对于本就擅长精细化管理，控制成本的丰田汽车来说，更是将全球化优势发挥到极致。
除了造车之外，丰田汽车在2024财年中不少副业也获利颇丰。
根据财报显示，丰田金融业务实现营收4.48万亿日元，同比增长28.6%，更是贡献了6835亿日元的利润，为全部业务中增长最快，特别是在中国的金融服务业务的增长，在很大程度上弥补了销量下滑带来的损失。
另一方面，得益于日元汇率的浮动，丰田在财务换算上能享受非常大的优势，在日元汇率持续走低的情况下，仅汇率一项就给丰田的利润带来了超5000亿日元的增长。