预算十五万左右想要入手一款家用代步轿车，有条件的朋友不妨看看这款和雷克萨斯ES同平台打造的B+级轿车，它就是丰田亚洲龙。整车基于TNGA-K架构打造，同平台产物还有丰田汉兰达、丰田凯美瑞、丰田赛那等畅销车型。值得一提的是，作为一款轴距和雷克萨斯ES保持一致的中型车，亚洲龙车身长度相较雷克萨斯ES还有小幅的优势，视觉效果更修长，同时主流的黑色车漆外观较为大方，符合其商务车属性的定位。
之所以今天再次提起丰田亚洲龙这款车，是因为近期一汽丰田推出了关于亚洲龙2.0L车型的限时购车政策。具体来看，现在入手亚洲龙2.0L车型，最高可享20000元置换补贴，以及老车主售后保养福利等购车权益。作为参考，官方海报显示，在售的亚洲龙2.0L车型综合优惠后售价低至13.98万元起，已经下探到了部分合资A+级轿车的价格区间。不过值得注意的是，感兴趣的朋友还是要结合当地经销商实际报价为准，以上价格信息仅供参考。
除了新车价格优惠活动外，这次一汽丰田还给到了老车主限时的优惠政策。据悉，2018年前生产的亚洲龙入厂评估就送空调滤芯（限1万辆名额），并且支持免费添加防冻液或玻璃镀膜（二选一，限4万辆）。此外，针对这些老款亚洲龙车型，在更换刹车油保养项目上，前两瓶材料的费用享受减免，或者在自费钣喷上可以优惠100元（这个也是二选一的项目，限2.5万辆）。
外观方面，对丰田亚洲龙比较熟悉的朋友都很清楚，这款车的主要特征是枪灰色金属轮圈、纺锤式前格栅、细长立体的LED大灯组、飞翼式LED尾灯设计等。在设计层面，现款换上了哑光银点阵式前格栅设计，搭配经典的枪灰色轮圈设计，视觉效果找回一些传统经典的味道。尾部的轮廓还是挺拔细长的姿态，内凹式型面设计丰富了立体感，但也因此显得瘦长，不及雷克萨斯ES的气质更沉稳。
车内的设计自从改款以后，整体风格变得年轻时尚，同时保留了一些精致的商务气息。在细节方面，三幅式多功能方向盘换装家族最新设计，功能键向内侧集中，更便于驾驶者操作。此外，中控屏一改长直屏设计，换成了方形组合屏设计。而为了内饰质感更显细腻精致，贯穿式空调出风口和仿胡桃木饰板也成为了新车内饰的加分项。
作为一款B+级轿车，亚洲龙采用5座布局，结合此前试乘试驾经历来看，本人身高1米79，将前排座椅调整到靠下的位置后，此时前排头部空间大概留有1拳左右，接着保持前排座椅不动，起身切换到后排乘坐，腿部空间大概留有2拳半左右，头部空余3指，整体感受下来，后排空间算是这个价位的主流水平，但要说和大众帕萨特相比，还差一些。
在动力方面，丰田亚洲龙2.0L全系采用2.0L自吸动力总成，最大功率173马力，峰值扭矩206牛·米，作为参考，雷克萨斯ES 200也是同款动力参数，并且是M20型号发动机。另外值得一提的是，同样的动力总成，在传动系统方面，均选用CVT无级变速箱来保证动力输出的平顺性和经济性。在经济性方面，亚洲龙2.0L CVT进取版在WLTC工况下的综合油耗为6L/100km，和同级别的燃油车型相比，油耗是这台车的一个亮点。
底盘方面，亚洲龙2.0L车型采用前麦弗逊式+后双叉臂式悬架组合，调校风格以稳健舒适为主，过弯时底盘响应速度较快，过颠簸路段时，悬架能够比较迅速地过滤掉大部分颠簸，对于驾乘者来说，兼顾驾驶乐趣和乘坐舒适性，不过面对一些连续减速带，悬架滤振表现也有力不从心的时候。
结语
作为一款B+级合资轿车，丰田亚洲龙在各方面的表现都可圈可点，特别是在经济性方面，和雷克萨斯ES、丰田凯美瑞保持相当的能耗水平，同时动力满足日常通勤代步绰绰有余，兼顾了平顺性和舒适性。在空间表现方面，这款车的后排空间虽然没有帕萨特那么夸张，但也能给到目标用户群体良好的乘坐舒适感。如今现款车型优化后车机软件配置后，就功能性和体验来说，对比老款有一定进步。大家对优惠后13.98万起的丰田亚洲龙感觉如何，欢迎在评论区留言补充。