前几天，比亚迪耀武扬威地发布了他们的最新杀手锏——DM5.0超级混动系统，还有搭载这套系统的新车秦L和海豹06。发布会上的宣传可谓是轰轰烈烈，简直就是自信满满的宣战宣言：“全球最牛”“世界最先进”“彻底改写全球汽车油耗历史”——你说吹不吹？
不过，说归说，做归做，现实可是比纸上谈兵来得直接多了。就在上周，一场自媒体主导的续航PK揭晓了真相。让我们来看看秦L的表现：66.74升油，开了1977公里，平均油耗3.37升。这成绩怎么样？对，没错，远远达不到他们标榜的“全球最长”2100公里续航，更别说那个炫耀的2.9L低油耗了。
现在，让我们聊聊雅阁e:HEV。对，你没听错，虽然它是一款使用本田前一代混动技术的车型，但它的表现却让人眼前一亮。雅阁e:HEV用了51.6升油跑了1291.8公里，平均油耗3.99升。嗯，虽然看起来不如秦L那么耀眼，但别忘了，秦L是有90公里纯电续航的插混车型，这90公里可是有点像“偷跑”的嫌疑哦。而雅阁e:PHEV之前从没大肆宣扬过什么，官方标的NEDC油耗是4.2升，结果它跑出了3.99升的成绩，这不是更加低调实在吗？而且，这场对决不仅没让雅阁颜面尽失，反而让雅阁圈了一大波粉丝，可以说是无心插柳柳成荫了。
如果我们仔细看看，2.0L的雅阁混动平均油耗3.99升，1.5L的秦L插混平均油耗3.37升，很明显，雅阁在技术上更有底气。别以为排量大就是浪费，等你在高速上超车，或者遇到突发状况需要急避险时，你就会知道排量大的好处了。
有人可能会说，雅阁不也曾吹嘘自己能跑过2000公里续航吗？这里得解释一下：雅阁那2000公里是在广汽本田锐混动极限挑战赛中跑出来的，那是车手专注于节油驾驶的结果，而且当时用的是60升油；而雅阁插混车型搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统，在满油满电状态下实际跑出过2100多公里的续航。所以雅阁的“2000公里续航”是极限挑战的成绩，并不是官方宣传，这和比亚迪的情况完全不同。
