近日，在2024中国汽车重庆论坛上，广汽董事长曾庆洪喊话，希望国家有关部门介入，恢复有规律的汽车市场秩序，称 ”没有车企能亏几百亿”。
这番表态，引发了业内外的广泛讨论。
我们不禁要问，国内汽车市场的竞争，到底是良性的规律，还是恶性的乱象？广汽的这一喊话，是一种无奈之举，还是在打擦边球？面对如今的行业生态，车企该如何突围？
客观来看，近年来国内汽车市场，特别是新能源车领域，可以说是竞争得如火如荼。
像宝马、奔驰、奥迪这样的豪华品牌，很多新能源车都打起了五折。
随着新能源车占比越来越高，燃油车市场萎缩，降价也成了必然。
在这样的大背景下，各家车企都承受着巨大的压力。
特斯拉亏损了十几年才扭亏为盈，蔚来、小鹏至今仍在亏损。
面对这种局面，广汽董事长喊话也就不足为奇了。
但问题是，商场如战场，市场竞争本就是你死我活。
特斯拉亏了几千亿才做到今天，理想汽车也是亏到不行才走向盈利。
这些案例说明，巨额亏损是新能源车企的必经之路。
谁都想赚钱不赔钱，但残酷的现实是，不拼个你死我活，很难分得一杯羹。
再说，国内汽车市场还有合资品牌虎视眈眈，占据三分之一江山。
国产车不仅要跟自己人竞争，还得防着外资的，竞争能不激烈吗？同时，中国车企也在加速出海，要想在海外站稳脚跟，没有几番厮杀，怎能炼就真功夫？
诚然，过度内卷、盲目烧钱不可取，但市场竞争的归市场竞争，企业自己的事自己扛，让政府来背锅，无异于饮鸩止渴。
相比于喊冤叫屈、寻求庇护，广汽还不如琢磨琢磨怎样练好内功，以技术和产品实力说话。
当下，汽车产业已经成了国民经济的顶梁柱。
在这个最能代表实力的赛道上，比的就是技术、产品、服务，拼的就是创新、品质、口碑，卷的就是价格、渠道、营销。
唯有在残酷竞争中砥砺前行，在市场洗礼中百炼成钢，才能涅槃重生、傲立潮头。
