一次性采购10万台车辆，这对汽车行业来说极其稀少，绝对是超级大单了，有很多车企一年可能都卖不了10万台。昨天，比亚迪官方宣布，与神州租车在深圳正式签署闪充中国战略合作暨10万台采购框架协议。
除了10万台车辆的采购，双方还将围绕“闪充中国战略”开展深度合作，在全国范围内符合条件的神州租车门店铺设比亚迪闪充桩设施。
此外，这次合作还将延伸到了技术协同，就是把比亚迪的 DiLink 车联网系统接入神州调度平台，提升车辆与运营端的匹配效率；以及二手车闭环，比亚迪对退役车辆进行认证、检测，之后再通过神州渠道做二次销售，拉长整车的运营价值。
这样一次10万台大单跟以往还不一样，比亚迪已从单纯的“卖车”转变为“车+基础设施+运营”的生态共建。对租车公司来说用混动/闪充技术解决租车行业的里程焦虑和补能焦虑，提升车辆周转率。
前不久神州租车一次性采购长城汽车的1万台坦克300在行业内容广泛流传，足见这种大单在汽车行业多么难得。而这次神州租车一次性采购10万台车辆比亚迪更是实属罕见。这样一次合作也印证了比亚迪产品在耐用性、低运营成本上的绝对优势。
不过，这已不是比亚迪第一次拿下10万台大单了。前不久比亚迪海外市场还拿下了首个10万辆级别的单笔大单。据2026年3月中旬的报道，比亚迪执行副总裁在巴西宣布，比亚迪巴西工厂已成功拿下阿根廷和墨西哥两个市场共计10万辆的汽车出口订单，比亚迪在海外市场的布局迎来了爆发式的突破。
总的来说，能一次性拿下10万台大单的车企，都非常难得。通常在以下某一维度做到了极致，比如产品极度“抗造”且成本极低，能在高强度的网约车运营下保持极低的故障率和电费成本。再比如，具备深度的“场景定制能力”，真正做到了“B端需要什么，我就造什么。
对于普通消费者而言，一家车企如果能频频拿下10万级别的大单，这说明该品牌的产品经过了最苛刻、最看重成本的B端市场的毒打与验证，买回家自用自然也更加稳妥可靠。