2026年第一季度，奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华品牌全球销量与财务表现同步走弱。宝马集团全球交付565780辆汽车，同比下降3.5%；其中宝马品牌交付496006辆，下降4.6%，MINI品牌交付68503辆，同比增长6.0%，纯电动车占MINI总交付量的35.1%；劳斯莱斯交付1271辆，同比下降8.0%。宝马集团一季度总收入为310.07亿欧元，同比下降8.1%；税前利润23.48亿欧元，同比下降24.6%；净利润16.72亿欧元，同比下降23.1%。
奔驰一季度全球销量为499700辆，同比下降6%；营收316.02亿欧元，同比下降4.9%；净利润14.33亿欧元，同比下降17.2%。奥迪一季度销量为364900辆，同比下降6.1%；营收141.78亿欧元，同比下降8.1%；净利润5.59亿欧元，同比下降11.2%。
中国市场成为三家车企销量下滑的主要拖累因素。宝马在华一季度销量为144000辆，同比下降10%，尽管仍为其全球最大单一市场，但领先优势持续收窄。奔驰与奥迪未披露具体在华销量数据，但均将中国市场列为影响全年表现的关键变量。美国市场方面，宝马销量下降4.3%，而欧洲市场增长3%，部分对冲了其他区域的疲软表现。
关税政策对盈利能力构成直接冲击。宝马指出，现行美国15%进口关税及欧盟对中国产电动车加征关税合计影响其汽车业务利润率1.25个百分点，并警告若美国将汽车关税上调至25%，全年业绩将进一步承压。
面对外部环境不确定性，三家企业均采取成本控制措施。宝马计划在2026财年进一步削减资本支出、制造成本、研发支出及销售管理费用，一季度投资支出已降至172.3亿欧元，较2025年同期的281.9亿欧元下降38.9%。奔驰宣布精简产品线，聚焦高端豪华车型，并推进德国员工自愿离职计划以优化全球产能。奥迪则重申其降本增效路径，目标每年节省超10亿欧元成本，以应对美国关税壁垒与中国市场竞争双重压力。
展望2026全年，奔驰、宝马、奥迪均维持销量与营收“与2025年持平”的保守预期，不再设定增长目标。宝马集团强调，主要汽车市场尤其是中国市场的激烈竞争已对定价和销量造成实质性影响，进而传导至利润端。奥迪首席财务官表示：“过去稳定的销售市场、可预判的经营环境等确定性因素已不复存在，奥迪必须立即行动，优化成本结构并推行各项增效措施。”
当前豪华车市场正经历结构性调整，传统燃油车份额被本土高端新能源品牌快速侵蚀，叠加地缘政治与贸易政策扰动，BBA的“黄金三角”格局面临重塑压力。