五一假期的最后一天，驾仕派走进上汽大众4S店，对刚刚上市的ID.ERA 9X进行了实地探访，来看看这款合资“9系”旗舰SUV终端的真实行情。
不出预料，这台车的热度很高，当天到店时间约为上午10点，但刚进门就看到两组客户围着展车咨询，半小时内陆续有三四批客户进店，几乎都直奔这款车而来。
而从到店用户来看，其用户画像比较多元，既有年轻小夫妻，也有独自看车的中年男性，当然还少不了带着老人孩子的大家庭。据销售透露，五一期间门店下订情况“很不错”，客户平均年龄35岁左右，普遍看重底盘操控与传统大厂的品质背书。
当天展厅摆放的是一台黑色Max版展车，实车给人的第一感觉是体量感十足，毕竟车长超5米2，搭配 3070mm轴距，但整体姿态并不显臃肿。
内饰则是兼顾家用温馨与旗舰质感，而且科技感非常足，尤其是二排门板魔术屏令人惊喜，可以直接控制空调温度、座椅位置、车载冰箱等功能，完全打破了过去大家对合资电车“过于保守”的刻板印象。
配置上也全面对标中国主流新势力旗舰车型，不到30万的起步价，不仅“冰箱彩电大沙发”全都有，还全系标配四驱、800V高压平台、主动后轮转向、副驾零重力座椅、二排动态零重力座椅、192线激光雷达及Momenta R7智驾等，这个配置水平在同级很有竞争力。
不同版本核心差异集中在电池续航、底盘悬架、及舒适豪华等方面。其中Pro版本作为入门车型搭载51.1kWh电池，CLTC续航340km，Max和Ultra版本电池容量提升至65.2kWh，CLTC续航406km。
此外，Max版本在Pro基础上升级为21英寸轮毂和双腔空气悬架，同时可选装21.4英寸后排屏、流媒体后视镜，选装价格为1万元。
Ultra版本又多出矩阵式大灯、主驾零重力座椅、流媒体后视镜、21.4英寸后排吸顶屏等。
销售透露，目前Max版本最受欢迎，是主销车型。交付节奏上，基本5周可提车，黑色会更快一点。
金融方案方面，提供5年贷方案，其中前两年免息，后三年低息，按照贷10万来算，后三年总利息约9000元。首付最低15%，提前还款无需违约金。
整体而言，ID.ERA 9X目前在终端很受欢迎，一方面是增程大六座迎合了目前家用SUV最主流的选择，另一方面还离不开大众这些年的深厚品牌底蕴与用户基盘，大众这一波真的是要把新势力的饭碗端走了。