临近北京车展，汽车圈相当热销，不少新势力发布旗舰新品抢占热搜，比如车头叠六层香槟塔过减速带的蔚来ES9（预售价52.8万元）、被网友称为“大湾区揽胜”的小鹏GX（预售39.98万元），还有最新款的理想L9、问界M9等，都在蓄势待发。
新势力冲击高端，奥迪电车不够“旗舰”？
在新势力集体冲击高端市场的氛围下，反倒是传统豪华品牌，显得有些低调了。前不久一汽发布了PPE豪华纯电平台打造的电动双旗舰——与Q6L e-tron，官方价格门槛分别为30.98万元和26.98万元，即便是顶配版本，价格也没超过44万元——相比于刚才我们提到的新势力旗舰产品，反而是老牌豪车阵营的奥迪，显得不那么“旗舰”，甚至给人的感觉开始变得更亲民了。
燃油车时代，奥迪A6L、Q5L家族，给人的印象是在40万元豪车级别的，是许多人的座驾天花板。曾有人说，如果你想装有钱，那就买奥迪A6；如果你想低调，那么奥迪A6也很合适。总而言之奥迪A6L家族，早已在中国消费者心中树立了德系豪华的标杆形象，Q5L家族亦然，无论科技氛围还是quattro实力都有口皆碑。而现在价格战之下，奥迪A6L和Q5L的终端价格已经来到30万元甚至更低的区间，在某种意义上来说，传统豪华品牌在新能源时代呈现出了以往没有的性价比优势。
保留德系驾控优势，展现智电新实力
而奥迪的这两款电动旗舰，更是体现了电比油低的魄力，A6L e-tron价格门槛比A6L低了一万多元，Q6L e-tron比Q5L低了4万元。但是从产品力来看，我们又的的确确能够感受到电动双旗舰的高端水准——PPE平台由奥迪和保时捷联合打造，奠定了奥迪最新电动化产品德系驾控基因和豪华底蕴的基础。800V高压架构，最高270kW直流快充，不挑桩顶Bank Charging串并联智能充电技术，充电10分钟可续航300公里，让奥迪在电动化时代有了看齐主流旗舰的底气。自研纯进口电机，100%免维护，支持弹射起步，quattro电动四驱系统，同级少有的前后五连杆悬架系统，渐进式可变转向比技术等等，都延续了奥迪优秀的德系驾控水准。
更重视中国市场，满足客户德味豪华电车需求
此外，在奥迪的电动旗舰新车上，我们还能看到副驾驶娱乐屏、电子外后视镜、88英寸超大AR-HUD、智能语音助手、九段式全景天幕等装备，更重要的是奥迪携手华为采用了深度定制的乾崑智驾系统，双激光雷达+视觉融合方案，支持高速NOA、城区NOA、全场景泊车辅助等。
可以说奥迪A6L e-tron与Q6L e-tron，通过德系精工+中国智电创新融合的方式，打造出了当下最能符合中国消费者需求的产品，既保留德系豪华质感，也兼顾到了智能化体验的升级。这不仅仅是奥迪自身电动化发展的成果，也再次体现了奥迪对中国市场的重视。相信对于有过传统豪华车用车经历，又想体验更加智能的新能源产品的高端客群来说，奥迪最新推出的电动双旗舰，就是一个契合他们需求的新选择。