2026年纽约车展即将开幕，大众在美国发布第二代Atlas。自2017年上市，这款SUV肩负起德国品牌销量重担，尤其面对福特探险者、丰田汉兰达、本田Pilot、日产探陆、现代帕里斯帝、起亚Telluride围剿，Atlas标准版去年贡献7.1万销量，与轿跑版合力占据大众在美30%份额，已颇为不易。
时隔9年，基于MQB evo平台开发的全新Atlas，可以看作大众途昂Pro北美表亲，两款车型轴距都是2980mm。如果要说外形明细差异，途昂Pro采用隐藏门把手，前脸格栅上条有饰板装点，而全新Atlas则使用传统门环拉手，格栅也有更多镂空，车尾还多了2267kg拖拽挂钩。但前后发光车标、车头两道贯穿灯带、前后灯腔内的矩阵光源，以及前保险杠两侧气坝横条，中美版本都很一致。
和旧款Atlas对比，新车在轴距、三围变化不大的情况下，主要依靠全新钣金件体现新意，隆起的筋线展现出机盖力量感，平直的上下腰线则突出了全新Atlas干练侧面型面，让外扩的轮眉自然融入。入门款车型使用18英寸轮辋，而其它版本的全新Atlas则和途昂Pro相同的20、21英寸轮辋，大众还提供新的黑色、绿色和棕色车漆。
全新Atlas内饰和途昂Pro设计高度还原，环形饰条形成包裹感强烈的视觉效果，功能布局清晰，电子换挡拨杆解放出悬浮岛台区域，让充电面板、杯架、电子手刹和功能旋钮，有更从容布置空间。ID.风格的三幅多功能方向盘大量采用物理按键，10.25英寸仪表盘则是标配，但入门级的中控屏只有12.9英寸，其它车款则使用和途昂Pro相同的15英寸2K屏幕，附赠一年高级AI语音助手的交互体验——从官图看，全新Atlas没有选配中规版11.6英寸副驾屏。
其它配置方面，全新Atlas标配前排12向电调座椅、电尾门、后排遮阳帘、自动防眩目后视镜、前后泊车雷达和带中央气囊的7个安全气囊，高配还有30色氛围灯、14扬声器哈曼卡顿音响、前排座椅按摩、二排座椅通风和Nappa真皮，第二排独立座椅和全景天窗也可以选配。大众给新车标配IQ.DRIVE，153km/h内自适应巡航时支持打灯变道，突发状况时自行停靠路边，也有最新版的自动泊车能力。
全新Atlas搭载evo5的2.0T发动机，为满足北美排放标准加入GPF，210kW峰值功率比途昂Pro高10kW，但扭矩调低到350N.m，追求更好的能耗表现。新车8AT变速箱换成现代的AQ451，宣告大众和爱信彻底分手，至于四驱系统则可以选配，混动版要等到中期改款才会推出。
全新Atlas会在大众田纳西州工厂投产，预计第三季度上市售价在4.5-5.5万美元，新车需要继续拿出年销10万台以上的数据，稳住德国品牌在北美地区的地位。