最近咨询我购车的比较多，问我下面两个大众车可不可以买，我说，先看看再说。

2026年3月，大众在中国新能源汽车市场连出两牌，一个是与众08，一个是ID.ERA 9X。前者号称金标大众，已于3月26日公布预售价。

而首款增程车上汽大众ID.ERA 9X将于3月30日开启预售。

两款车背后，是大众在中国新能源战略的深度调整。大众这个策略摇摆多年，看官方态度，看来这次是调整到位了。

那就是，从传统"技术引进"转向"技术共创"。

与Momenta、小鹏、华为等本土科技公司深度合作，以"在中国，为中国"为核心逻辑，试图在比亚迪等新势力围剿中重夺话语权。

ID.ERA 9X定位于大型增程SUV，搭载EA211发动机作为增程器，综合续航超1000公里。定位应该和理想L9和问界M9相同。

官方宣传优势：德系底盘 + 中国智能

与众08则是基于CMP平台开发的纯电中大型SUV，预售价23.99万至29.99万元，竞争对手更多，小鹏 G9、特斯拉 Model Y、问界 M7、理想 L6、智己 LS8、蔚来 ES6、小米 YU7、比亚迪唐 EV,一大堆。。

官方宣传优势：德系底盘 + 中国智能+价格便宜

能行吗？

大众新能源车的目标群体，就是大众的原车主，比如我。

这类消费者通常35-50岁，对德系机械素质有情感认同，但怀疑大众造新能源汽车的能力。

这，有过教训，之前购买ID系列的车主深有感触。

这些大众原车主，看到了自主品牌新势力在智能化上的领先，希望大众能拿出既有德系品质又有差不多的智能体验的产品。

中国新能源车在20万以上级别车型的成功证明，智能化体验是核心卖点，家庭用户是主力人群。

BBA这块不行，再豪华也白搭。

无论大众新能源之前怎么宣传如何牛逼，实际用起来很拉垮，这是事实。

现在，大众下了功夫。

ID.ERA 9X搭载Momenta R7强化学习世界模型，能实现高速、城市、点到点导航辅助驾驶。

与众08则搭载小鹏最新一代VLA智能辅助驾驶系统，搭载双图灵芯片、1500TOPS算力与VLA端到端大模型，等等。

大众和Momenta，和小鹏，这两项合作都不是简单的"采购"，而是深度联合开发。（华为仅浅度参与座舱生态的合作。）

大众与小鹏的合作始于2024年，双方签订电子电气架构技术战略合作协议，小鹏成为大众VLA大模型首发客户。合作不仅限于技术输出，还包括从2026年起应用于在中国生产的大众汽车平台的联合开发。

Momenta的合作同样如此。这家成立于2016年的自动驾驶公司，在不到10年时间里成为主流智驾供应商，与多家合资车企达成合作。大众选择Momenta，本质上是在智能驾驶领域快速补位。

小鹏代表了中国新势力在电子电气架构与智能驾驶的技术积累，Momenta则代表了算法层面的本土化优势。

大众通过合作，试图用"德系工艺+中国智能算法"的组合，构建差异化竞争力。

但，效果如何呢？不得而知，信任危机是有的。

大众在中国的新能源策略摇摆了多年。从最初依赖MEB平台，到尝试增程、插混，再到与Momenta、小鹏、华为合作，方向调整频繁。

技术上的事好解决，但"信任危机"是大众新能源车型必须直面的，比如价格。

消费者有理由担心：这次的产品会不会又是一次"试探"，上市后因为市场反应不及预期而迅速降价？

以前买大众汽车，买了就降价。

所以，对大众而言，作为试金石的ID.ERA 9X与众08，智能体验和价格优势，必须一步到位。

否则，我会建议对ID.ERA 9X与众08感兴趣的消费者，观望3-6个月。

当然，这话还是等实车和上市价格出来再说，你说是吧？

你怎么看大众这两款新车？会考虑入手，还是继续观望？评论区聊聊。