当下车坛高端无疑有两大痛点：一是传统豪华车骤然失速，不知所措；二是中国车企高端化的焦虑。但在新能源赛道下，异军突起的中国车企正在努力想消除这种焦虑，试图接下这个盘，并逐渐自信了起来。
日前，被誉为“新公路之王”“西装暴徒”的极氪8X预售启动，直接切入37.68万至51.68万价格区间，要知道这可是BBA等传统豪车品牌的舒适区。要想与BBA正面硬刚，极氪汽车需要从多维度去建立自我的信心，比如市场信心、产品信心以及品牌信心。
“杭州湾库里南”的成功无疑是极氪汽车冲击高端的最大市场信心源泉。截至目前，极氪9X已连续4个月蝉联50万级大型SUV销冠，近4个月累计销量取得50万以上全品类销冠，每卖出10台50万以上车型就有3台是极氪9X，单车成交均价超过53万元，超过80%用户来自BBA、保时捷、路虎等传统豪华品牌，甚至在海外被加价求购。从发布会现场来看，海外汽车博主同样对新上市的极氪8X兴趣盎然，各个细节的研究、拍车，比国内车媒还仔细。
既然“杭州湾库里南”能一路走红，那么“杭州湾卡宴”离成功还远吗？这就是8X，这就是再正常不过的市场逻辑，也就是极氪汽车销售公司总经理林杰口中的“西装暴徒”。“西装暴徒”并非特指某一款车，而是对外观优雅低调、性能却极其强悍的高性能车的统称。其中，奥迪RS7是这一称号最具代表性的车型，被很多车迷视为“标准答案”。此外，以下几款车也常被冠以“西装暴徒”的称号：1是奥迪RS6：与RS7同源，旅行车的外观更加低调，性能同样狂暴。2是宝马M5：保持了5系的商务外观，却拥有超跑级的动力和操控。3是奔驰AMG E63 S：奔驰E级的外壳下藏着一台能爆发超强马力的V8发动机。
“西装暴徒”更多是车迷民间称号，而极氪官方及其汽车设计院院长徐云一直强调的是“新公路之王”的说辞。其实这两个说法意思都差不多，这类车型在传统油车概念里都需要满足两个硬核条件：一是动力要足够强劲，起码得600匹以上吧，零百必须得进3秒俱乐部；二是底盘调校要好，极速抓地性及过弯能力要强，还得适应全地形路状。
而放在新能源赛道上的“新公路之王”，极氪8X又具备了什么？在“运动美学”上又做何诠释？三电机兆瓦级电驱动和轻松上千匹，零百2.98秒。可能有人说动务在新能源这块就是廉价物，这话也没错，但前提是你必须得有啊！上千匹是公路之王的标配。极氪8X配备了2.0超混发动机也是一个亮点，这个超混可以越跑越有电，可以做到“馈电出发，满电进城”，动力一直不失衡一直强劲。
再说说底盘，在人工调校和当下的数字AI横行的时代，我更愿意相信数字底盘，它会更时效更细腻。比如极氪8X搭载行业首个4S级认证浩瀚AI数字底盘，安全、舒适、驾控、便捷四大维度均达S级标准，定海智能中枢可实时调整车辆姿态与动态响应，让底盘实现“一车千面”。同时，极氪8X还搭配了同级唯一闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振器和主动稳定杆。在这样的动力及底盘调校下，极氪8X可以去挑战并登顶亚洲最陡机压雪道阿尔泰狼王道，可以去涉水入坑，全地形轻松越野。
事实上，在新能源时代下赋予的“新公路之王”远不止这些，例如在智能体验方面，新车首搭新一代千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，凭借超高含模量、超大数据集与超强硬件平台，实现全场景真无图等顶级体验，补齐传统高性能 SUV 智能化短板。而为了这个智驾更安全，极氪还共享了沃尔沃数十年的安全数据，并投喂大模型。
说了这么多，我们再回到问题核心，预售37.68万至51.68万，贵不贵？此前业内根据性能配置，普遍预计极氪8X起售价不低于43万元，市场普遍认为该定价极具吸引力，准车主反馈积极。没想到，在上市之时极氪直接狠狠地“自砍了一刀”，起售价一下子少了6万多，但官方好像觉得还不过瘾，还同步推出多重预售权益，包括至高价值98000元的豪华进阶礼、六项限时选装礼、3000元的意向金膨胀礼。
38分钟订单过万，并邀请公证处人员现场公证，就是为了挤出虚订水分，这一点可以看出极氪还是有底气的。这种底气，当然来自于产品实力。