“奇瑞提供全新的技术、供应链和体系，给iCAR赋能保底。给苏峻（iCAR品牌事业部总经理）一张没有上限的支票，让iCAR自己长出翅膀，尽情地飞得更高，飞得更远。”奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃在为iCAR V27站台时说。
3月13日，家庭新硬派iCAR V27在北京上市，售价16.98万-19.68万元，以高颜值大空间、第一梯队辅助驾驶、超级黄金增程动力、新硬派标杆操控、超强生态拓展等越级体验，为家庭用户与个性玩家带来可兼得的新选择。
当晚，尹同跃的一席话不仅道出了奇瑞对iCAR品牌毫无保留的支持，更让外界看到了奇瑞想要打破中国汽车同质化困局、打造经典品牌的决心。
尹同跃表示，中国汽车市场正面临内卷严重、大而不强的两大痛点，而iCAR就是奇瑞选定的破局者，肩负着做中国品牌特色与差异化标杆、打造中国汽车经典品牌的使命
在奇瑞的全力支持下，iCAR成为集团内部名副其实的“特区”，也成为iCAR V27诞生的核心底气。iCAR品牌营销中心总经理李东春透露，iCAR的“特”体现在三大核心层面。
其一，资源投入无上限，尹同跃明确表示对iCAR投资不看短期、上不设限，立讯精密董事长王来春更是首次出席奇瑞集团产品发布会，足见各方对iCAR的重视。
其二，自主权限最大化，iCAR是独立的研、产、供、销一体化事业部，在产品立项、人事管理等方面拥有极大自主空间，能够快速响应市场需求。
其三，运营模式灵活化，集团允许iCAR采用更贴合新能源市场规律的营销方式，比如追求极低的终端存销比，让品牌能够更灵活地应对市场变化。
同时，奇瑞集团在技术、供应链、生产体系等方面的全方位赋能，让iCAR得以站在巨人的肩膀上前行，奇瑞超级智慧工厂的黑灯生产、全程无人化制造，更确保了iCAR V27的高品质与一致性。
依托这份独特优势，iCAR V27精准切入个性驾趣与家庭实用叠加的蓝海市场，以“家庭新硬派”的定位实现差异化破局，打破了新能源方盒子市场的固有认知。
苏峻说，打造iCAR V27的原点就是一句话：“父母的大玩具，孩子的游乐场。”
与市场上侧重极限越野的硬派车型不同，iCAR V27提倡舒适与探索共存的生活方式，凭借外表硬朗，内在温馨智能的特质，覆盖城市通勤、长途穿越、户外轻越野三大核心场景，成为真正的全能产品。
在产品力打造上，iCAR V27做到了全方位越级，例如车身超5米，打造出1350mm超高挑空、1818L后排拓展空间的极致大空间，搭配50处储物空间，完美适配家庭出行需求。搭载基于奇瑞1.5T中国心十佳发动机打造的超级黄金增程系统，热效率达45.79%，综合续航超1200km，四驱版零百加速5秒级，还配备跑车同源的MRC磁霸悬架与i-AWD鬣蜥四驱系统，斩获中汽研L3级别越野认证，兼顾动力与操控。
在智能层面，该车搭载与地平线合作的超级猎鹰700+辅助驾驶系统，560TOPS算力、27颗高精传感器加持，实现不依赖高精地图的全场景城市/高速领航NOA，在复杂路况下带来真人感、超丝滑”的智驾体验，跻身行业第一梯队。
iCAR V27的诞生，是iCAR融合互联网思维与传统造车底蕴的成果。李东春表示，苏峻带来的“专注、极致、口碑、快”互联网七字诀，与传统主机厂的严谨、体系化作战优势深度融合，让团队实现了全新的突破。
从造型设计到产品定义，iCAR始终跳出传统思维，比如V27的未来经典设计理念，融合硬派越野姿态与精致科技，打造出穿越周期的独特美学，让产品一眼就能被记住。
在用户生态打造上，iCAR更是不遗余力，依托iCAR CLUB构建了从总部到经销商、再到各地用户主理人的全年度活动体系，每年固定举办用户节，让用户深度参与品牌建设。
此次V27上市，还打造了全维生态拓展体系，全车17处51个生态接口，与牧高笛、Yakima等户外品牌共创定制产品，并携手《中国国家地理》推出专属探索线路，让车辆不止是出行工具，更是探索世界的伙伴。
iCAR品牌研究院院长马永东则表示，在iCAR的发展规划中，“BORN FOR GLOBAL”与“BORN TO PLAY”同样重要，全球化是iCAR与生俱来的战略方向，而这也正是奇瑞集团赋予的核心优势。
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奇瑞集团连续多年保持中国车企出口第一，累计出口突破600万辆，在全球100多个国家布局了完善的渠道与服务网络，这为iCAR的全球化布局奠定了坚实基础。
iCAR V27从产品定义之初就是一款全球车，符合全球多国法规与安全标准，而iCAR的目标是实现所有车型国内与国际销量1:1的比例。目前，iCAR V27在海外市场已收获热烈反响，最直观的体现便是海外经销商网络的快速拓展。
作为奇瑞旗下独立品牌，iCAR在海外独立建网，当地经销商签约加盟的速度远超预期，足见市场对产品的认可。
“中国新能源产品在技术、体验上已实现全球领先，而全球众多市场仍以传统燃油车为主，产品迭代缓慢。”马永东表示：“iCAR V27凭借独特设计、出色的产品实力，结合奇瑞的全球服务网络，在海外市场具备显著优势。”
未来，iCAR还将从整车出海向技术输出升级，推动中国新能源汽车技术与生态文化的全球落地。
对于iCAR而言，V27的上市只是起点，而非终点。
尹同跃为iCAR定下了“三个不追和三个追”的发展准则：不追求规模，只追求灵魂；不追求打败谁，只追求成为谁；不追求快，只追求经典。这也成为iCAR未来的发展核心逻辑。
马永东透露，iCAR的产品规划并非下饺子式的量产，而是聚焦打造爆品，除了完善现有的V系列，还将推出X系列和S系列，每一款产品都将经过深度预研，若不符合市场预期便果断叫停，确保每一款车都能“一亮相就能被记住，一体验就会被喜欢”。
在国内渠道布局上，iCAR将以一线、新一线及二线城市为核心，目前已在北京、重庆、成都等核心城市建立品牌交付中心，从点到面逐步覆盖更广区域，而从订单结构来看，新一线城市订单占比已达40%且持续增长，印证了品牌定位的精准性。
从奇瑞的全力托举，到iCAR“特区”模式的赋能，再到V27自身的全能产品力与差异化定位，iCAR V27的上市不仅为新能源方盒子市场注入了新活力，更让外界看到了中国汽车品牌打造特色与经典的新路径。
尹同跃对iCAR的期望是要做汽车界的iPhone、iPad，用共鸣打动用户，用专注塑造经典，用科技融合现代与经典，传递超越时空的情绪价值。而iCAR V27的到来，正是这一理念的落地。
“V27的价值主张非常清晰;将一台车长近5米、带电四驱、并具备高阶城市智驾的方盒子SUV，价格控制在20万元以内，我们对这个市场和我们的产品竞争力充满信心。目前从用户群的反馈来看，大家对产品的认可度非常高。”iCAR品牌营销中心副总经理范星表示。
未来，随着iCAR全球化布局的深入、产品矩阵的完善，以及用户生态的持续打造，这个背靠奇瑞、手握差异化王牌的品牌，必将在新能源市场走出一条属于自己的经典之路，为中国汽车品牌的升级与出海贡献全新力量。