进入新能源汽车时代，真不是一般的卷！从“大屏幕”到“大电池”，再到“大车身”竞相攀比后，现在又有新卷法了。
日前，多家车企相继发布了以“红”为主题的新车色——在卷完车型配置后，现在市场又开始“卷配色”。那么，这种“红运当头”的配色真能为产品带来销量提升吗?
车圈又出新卷法了
正如那句老话所说：“萝卜白菜各有所爱”。一般而言，每款车型本身都会提供红、白、蓝、黑等车色，消费者可凭个人喜好选择自己中意的那一款，这本也无可非议。不过，蔚来、小鹏、小米等车企在近期集中推出各种红色，就有点耐人寻味了。
新年新迹象，就在春节假期后的第一天，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发微博官宣新一代小米SU7的全新颜色“赤霞红”。雷军表示：我相信，新一代SU7依然是一台值得期待的Dream Car！新一代SU7，一定会给小米带来马年开门红。
或许是借雷军吉言，蔚来也像商量好似地很快官宣了全新ES8之“M42 星云红”新车色。据说，它还是以猎户座M42星云能量迸发的红色光芒为灵感，其视效可谓红妆浓艳。不过，这款新车色的选配价格也不便宜，需要1万元。
几乎就在全新ES8推出M42星云红之同时，小鹏P7也发布了全新配色——星曜红。不难看出，这款“星曜红”色彩鲜亮，有着红宝石般的视觉冲击力。据悉，该车将于3月18日正式发布，不知届时能收获年轻人的青睐吗？
新能源造车遇瓶颈
在传统燃油车时代，车企对标的重点集中于发动机、变速箱、底盘等核心“三大件”。进入“新能源+智能化”时代，大家的注意力则着眼于电池、智能座舱、驾驶辅助系统。
放眼当下，动力电池的标杆当然是宁德时代。再看智能座舱、驾驶辅助系统，又以华为鸿蒙座舱、华为乾崑为最强。这样一来，车企造车似乎变得更加简单了——厂家只需将重心放在车型内外观设计层面，再选择配套企业提供的电芯及智能系统就可以了。
时至今日，即使是合资品牌车型都已搭载鸿蒙座舱。可以说，这种既能保证车辆性能、又具产品亮点的“流水线”造车模式似乎成为了行业一大“标配”。
不过，随着各家车企都选用相同的配套体系，也不可避免让产品同质化加剧。结合这几年新能源汽车产业现状，从越来越大的中控屏、越来越多的流媒体后视镜、车载冰箱，再到续航更长的大电池、智能水平更高的驾驶辅助系统等，其结果就是科技配置更加丰富，但也引来对手“抄作业”了。
变车色就能“红运当头”
在中国的传统文化中，“红色”代表喜庆与吉祥。因为这个原因，红色也多出现于春节、婚礼、祝寿等场合，并预示着好运、圆满。不过，车企推出的红色版本当真也能赢得销量层面的“一路长红”吗？
针对新一代小米SU7，雷军特地转发了一位小米SU7 Ultra车主的微博，并表示：“新一代小米SU7，驾驶质感确实继承了Ultra那味儿”。
正如这位车主在微博中所言“当初买Ultra，有一部分原因也是因为初代小米SU7火得一塌糊涂。可以说，是它一手把国产纯电轿跑赛道给带火了。”
无论车主还是雷军，对新一代小米SU7的认可都溢于言表。不过，被拿来对比的小米SU7 Ultra之市场表现却有点难堪。相关数据显示，该车在去年12月的单月销量已下滑至45辆，呈现高开低走态势。
由此可见，新推“赤霞红”车色的新一代小米SU7即使在驾驶感层面“继承”了Ultra版本，但仍然缺乏足够说服力。要想实现“马年开门红”，它还得再努把力。
《车壹圈》观点：平心而论，“新能源浪潮”的加速在为中国消费者带来全新体验之同时，也难免让车企遇到“成长的烦恼”。尤其是产品同质化问题，已为不少车企敲响了警钟。
为了突破产品瓶颈，无论传统新能源车企还是造车新势力都在绞尽脑汁。在卷完配置后，大家又开始卷外观配色了。不过，类似手段是否能激起销量浪花，还需拭目以待。