法拉利去年7月发布Amalfi，259.85万起售取代Roma成为跃马新门槛。同样四座前置后驱V8引擎的GT跑车，Amalfi不仅外形设计全面升级，三屏座舱也更具时代感，F154发动机性能同样得到挖掘，成为保时捷911 Turbo潜在车主的新选择。
Amalfi正式开启交付不久，法拉利又加推Amalfi Spider。作为敞篷车型，最大卖点是软顶机构：通过Z字型折叠结构，可以在60km/h车速内完成顶棚开闭，开启用时13.5秒，完成收纳的厚度仅220mm，即便开棚状态也不会破坏Amalfi Spider的造型。
法拉利还为Amalfi Spider顶棚选用五层三明治结构的隔音织物，通过对路噪和环境噪音的控制，达到与硬顶敞篷跑车相似的隔音水平。此外，在折叠车顶后，行李箱容积172L，只比关闭顶棚时少83L，保留够用的装载能力。
Amalfi Spider的空气动力学和硬顶版几乎持平。通过前大灯上方旁路通道、车轮前扰流罩、前底壳涡流发生器和后扩散器，以及三段式主动可调扰流板和车尾高导流唇，最终能在250km/h提供最大110kg下压力，风阻增加不超过4%——为了让车主可以享受敞篷跑车的乐趣，Amalfi Spider后排靠背设计了电动挡风板，170km/h车速内都可以开启，在101°角度下，它能疏导从后侧进入车舱的气流，减少头部乱流和噪音，给乘员更舒适的行驶体验。
Amalfi Spider使用和硬顶版一致的动力总成，V8双涡轮发动机红线转速达到7600rpm，最大功率、扭矩则为471kW、760N.m，3.3秒0-100km/h加速和320km/h极速都与硬顶版相同。标配245/35 R20和285/35 R20轮胎，0-200km/h仅需9.4秒，100-0km/h和200-0km/h制动更只要30.8米和119.5米，体现出堪比超跑的性能底蕴。
能在Roma基础上进步，法拉利花费不少心血，独立控制的涡轮、每列气缸专用压力传感器和全新电控单元都做出贡献。而且Amalfi Spider发动机凸轮轴、缸体比前款减重约2.3kg，加上法拉利首搭低粘度机油，配合平面曲轴、双涡管、等长排气歧管，让车辆油门响应也得到优化。
8速湿式双离合变速箱和法拉利SF90师出同门，通过控制单元的深度整合，以及干式油底壳、低摩擦锥齿轮、离合器扭矩控制等方面的效率提升，在城市行驶中更显平顺。当然，全新消声器在满足法规之余，利用全新比例式旁通阀，依然能在不同工况实现法拉利经典的高亢声浪。
操控部分，Amalfi Spider同样传承硬顶版SSC 6.1动态控制能力，可以说除了敞篷结构，新车保留满血的操控和性能。参考Roma，Amalfi Spider如果定价295万，应该还是能吸引ESFP人群的钱包。