内外设计对比
动力性能对比
底盘悬挂对比
西班牙CUPRA是大众旗下的高性子品牌，部分车型在国内由安徽大众生产，新发布的2027款Born是大众ID.3的高性能姊妹车型，两者共享平台与核心技术，但在设计、性能以及底盘调校方面，存在不少差异。
外观与内饰设计对比
从设计风格来看，Born明显比ID.3更具攻击性和运动气质，首先是前脸。Born采用了CUPRA标志性的鲨鱼鼻造型，前脸线条更加锐利，搭配三角形矩阵LED灯组，形成更有辨识度的前脸。相比之下，ID.3的设计明显更加圆润，强调亲和感，运动气质差一点，不过更符合大多数人的审美。
细节方面，Born大量使用品牌标志性的铜色装饰，比如前格栅横向饰条、轮圈细节以及车标元素，这也是CUPRA区别于大众品牌的设计语言。
Born车尾同样更加运动化，使用三角形元素的贯穿式尾灯，同时加入发光LOGO以及更明显的扩散器造型，整车看起来更低趴，更有性能车味道。而ID.3整体线条更简洁，视觉上偏向家用定位。轮圈和轮胎也是Born强调性能的地方。新款车型提供19英寸和20英寸轮圈，搭配235mm宽胎，比ID.3的215mm轮胎更饱满。
进入车内，两车差异也明显。Born的内饰强调驾驶氛围，方向盘回归实体按键，融入大量铜色饰条，此外，Born标配运动桶形座椅，高性能VZ版本甚至提供更激进的CUPBucket座椅，坐姿更低。相比之下，ID.3的内饰设计氛围偏向家用车。
动力性能对比
不止造型运动，作为大众的高性能子品牌，CUPRA的电机功率要比大众ID.3更高，目前国产的ID.3采用后置后驱的单电机，功率125kw，也就是170马力，峰值扭矩310Nm，大约8秒可以破百，车速可以到160km/h。
而2027款CUPRA Born VZ则换装了新的电机，单电机功率为326马力，峰值扭矩545Nm，由于增加了弹射起步功能，系统会自动控制扭矩输出，轮胎可以减少打滑，5.6秒就可以破百，比ID.3快了2秒多，极速也高了40km/h，达到200km/h，Born VZ基本接近传统小钢炮水平，比如大众高尔夫R。
刹车层面，CUPRA采用更大的动能回收，辅助机械刹车减速，相比ID.3，CUPRA的驾驶模式也更多，包括节能、舒适、Performance性能、CUPRA赛道和自定义模式，这些模式不仅改变动力响应，还会调整转向和悬挂设定，尤其自定义模式，可以根据自己的喜好去调整。
底盘与悬挂对比
虽然两车都基于大众MEB平台，采用相同的前麦弗逊后多连杆悬挂，控制臂的材料也没有区别，但底盘调校上存在差异。首先是轮胎和抓地力，Born全系使用更宽的235mm轮胎，比ID.3版本宽了20mm，可以提升过弯极限和刹车稳定性。其次是转向系统，Born采用渐进式转向系统，方向盘转角与转向比会根据车速变化，让低速更灵活，高速更稳定。
悬挂方面，Born搭载DCC动态底盘控制系统，悬挂阻尼支持15级调节，其中Comfort模式悬挂柔软，CUPRA模式更激进，而ID.3没有可调的悬挂。Born还配备ESC Sport模式，可以允许更大的轮胎滑动，对于后置后驱的小车来说，带来更多的驾驶乐趣，不过对于超过500Nm的后驱车来说，对驾驶技术也提出了更高的要求，新手容易失控。
选车侦探观点：从平台来看，CUPRA Born与大众ID.3共享MEB架构，但CUPRA作为高性能子品牌，设计更激进运动，看起来比偏向家用的ID.3更个性，车内也采用桶形座椅，动力层面就像标准ID.3的GTi版本，5.6秒破百，悬挂也重新调校，整体来看相较于ID.3变化明显，但与国产的高性能电动车相比，CUPRA Born的动力并不大，算不上真正的高性能车。大家觉得大众ID.3这款姊妹车怎么样？欢迎讨论。