你可能很难想象一款新车能够引发多大的争议，尚界Z7就是这样的一款车型。如果说小米SU7以致敬的名义摸着保时捷过河的话，尚界Z7直接就是装都不装演都不演的在摸着小米SU7过河了。
从小米新一代SU7开启预售的当天发布“比新一代，更期待”的海报到足以撞衫的电光紫粉车身颜色，以及从外观到内饰，从总体到细节的全方位致敬，MYAUTO有了一种小米的回旋镖终于扎到小米身上的感觉。
好的设计总是心有灵犀，小米SU7靠着各种有争议的话题让车辆出圈。没有铺天盖地的广告投放，没有明星代言的重金加持，仅凭“抄小米SU7”这一个话题，就轻松从比亚迪海豹、小鹏P7i等强势竞品中突围。社交媒体上，#尚界Z7撞脸小米SU7#话题阅读量破亿，网友自发的细节对比、行业媒体的跟风解读，相当于为这款新车做了一轮无成本的全域曝光。
这种借他人热度为自己引流的操作，看似一本万利，实则早已突破行业底线。要知道，即便是传统车企，也不屑于如此赤裸的“拿来主义”。长城汽车董事长魏建军为旗舰SUVV9X代言时，宣传海报因背景色调、构图、人物姿态、光影逻辑与路虎揽胜运动版旧海报高度相似，被网友和设计师直指抄袭。而魏建军在海报发布24小时内就发布视频，公开承认抄袭并道歉——这波操作虽不算体面，但至少守住了企业的基本底线。
相比来说，无底线的品牌通常在法务建设方面成效斐然。普通的苦主说点儿实话会被封禁，会遭遇巨额赔偿，就算苦主们相信法律，也有可能遭遇管辖权异议付出高额的成本。更有甚者，有些ABCDE模式的品牌，专业的律师都搞不清楚该告谁。MYAUTO在这里特意要强调一点，咱说的那些不好的车企肯定是特斯拉之类的外国品牌，不是咱们的国产当自强哈！
回归正题，短期的流量效应会像毒药一样让车企上瘾，尝到甜头的车企哪会在意这种方式是否会阻碍其高端化转型。当所有讨论都围绕尚界Z7像谁来展开，当它的极寒测试图片被质疑为AI创作，所谓的独创性和稀缺性早已一文不值。
但好在国内仍有企业坚守原创初心。比亚迪DragonFace设计语言，成功将中国文化元素与现代汽车美学相结合，形成了极具辨识度的家族面孔；作为长安、华为、宁德时代联合打造的品牌，阿维塔的全球设计团队以情感智能为核心，打造了如曲率大灯、星环光幕等极具未来感和辨识度的设计元素，实现科技与美学的融合。再来看尚界Z7，它有华为的全栈技术赋能，包括华为乾崑ADS4.0的高阶智驾辅助能力、800V高压平台等可以与小米SU7一较高下的底气和实力，但它却在另外的赛道上一路狂奔。
MYAUTO认为优秀的车企应该更专注于核心领域的创新与突破，只有像这样的企业才配得上行业的脊梁。某人说过，靠抄袭是没有未来的。