iCAR V27会在本月13日正式上市销售，现在该车已经开启盲订，并曝光了3款配置车型。该款车型定位于紧凑级SUV，它在造型设计、空间布局、动力性能及智能化领域都有不错的表现。
iCAR V27展现出鲜明的“方盒子”造型特征，整体线条刚毅平直，呈现出典型的“硬派越野风格”。前脸部分，封闭式前格栅搭配圆形前大灯，既致敬了经典越野元素，又通过LED光源等细节展示了科技感。宽大的前保险杠采用分段式设计，在提升视觉力量感的同时兼具一定的实用功能。车身侧面，较高的离地间隙与短前后悬设计优化了接近角与离去角。尾部则采用侧开式尾门和外挂备胎设计，进一步呼应其硬派定位。
车内，iCAR V27延续了外观的硬朗风格，配备大尺寸悬浮式中控屏幕，提升了车内的科技氛围。得益于方正的车身造型，iCAR V27在内部空间利用率上表现出色，前后排头部空间充裕，后排座椅支持放倒并形成较为平整的装载空间，体现了其对家庭用户需求的考量。
iCAR V27可实现全场景辅助驾驶，我们传统认知中，硬派越野车适配的场景是烂路、野路等非铺装道路，而辅助驾驶依赖信号灯、标识牌、车道线等交通元素。在重庆极具代表性的复杂路况测试中，V27辅助驾驶表现突出：无论在人车极度混杂的夜间洪崖洞，还是当地标志性的大曲率高架桥，都能够畅顺通行，合理调整加减速，并完成红绿灯启停、复杂环道通行、路网汇入/汇出等驾驶动作。
即便是大落差极窄巷子、大角度盲区转弯等场景中，V27超级猎鹰700+辅助驾驶都能够像真人司机般处理自身与其他车辆、行人、二轮车、障碍物等其他交通参与者的关系，面对突如其来的加塞或横穿，系统像经验丰富的“老司机”一样，提前预判风险，平稳控制车速。
此外，V27辅助驾驶还引入强化学习机制，量产上市后将基于更加海量的数据持续优化，实现堪比Deepseek般的“智能涌现”，越开越聪明。
在硬件上采用了自研的征程6P旗舰芯片，拥有560TOPS算力，并且提出超前冗余，五年不过时，持续OTA生长。在软件上研发了真正一段式端到端大模型与强化学习能力。简单说就是靠大模型学遍老司机经验，自己会看路、会判断、会决策，不挑场景。
动力方面，它搭载1.5T发动机与电机组成的增程系统，发动机最大功率105kW；后驱版电机最大功率185kW，四驱版搭载双电机最大功率335kW。动力电池容量为34.3kWh，CLTC纯电续航里程分别为200km/210km，综合续航里程1200km/1230km。
随着展车到店及上市日期临近，iCAR V27所处的紧凑型硬派SUV细分市场竞争正日趋激烈。该车以鲜明的造型风格、增程动力带来的长续航、以及搭载的高算力智驾方案为核心差异化卖点，这款车型会主要吸引追求个性化外观又对智能化体验有较高要求的年轻家庭用户。