众所周知，对于汽车行业而言，车企掌门人在开工后的言论具有承上启下的意义。轱辘哥观察发现，吉利、五菱、长安等创始人或者CEO春节后的开工告白，依然干货满满。虽然大家内容的主题都是一致的“正能量”，但结合各自所处的情境来看，则不难品出其隐含的深意和内卷。
其实不用等开工寄语，这个春节，车企们根本没有闲着……
先有第六届汽车风云盛典的褒奖，紧随其后的是鸿蒙智行、极氪汽车、长城汽车登陆春晚露出，还有一汽奥迪、大众、阿维塔、比亚迪等的贺岁档电影营销。而在开年第一天，广汽丰田推出13.78万元起的威兰达AIR版，打响合资品牌马年价格战第一枪。
另外，从2026年1月下旬开始，丰田汽车晋升首席财务官（CFO）近健太为社长；段建军挥别奔驰，李德思接棒；宝马大中华区换帅，柯睿辰接棒高翔……数位知名高管的岗位变动信息，也折射出企业内部架构的调整变化。
那么，除了激励和改革，各位大佬2026年的开工信中，都蕴藏着哪些行业热点和动向？
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吉利表示很乐观，长安攻坚在即
事实上，每年的新年致辞，都是企业家们向外界释放战略信号的重要时刻。
开工第一天，吉利汽车集团便向外界透露2026年要干些什么。吉利汽车集团CEO淦家阅在新春寄语中指出，面对日趋激烈的市场竞争，我们更要践行正确的价值观，坚决摒弃内卷式的恶性竞争，坚定不移地走内涵式的可持续发展之路，坚持打技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战，专注做对用户、对行业、对社会真正有价值的事情。
长安汽车的内部信，则是另外一番风味。长安汽车总裁赵非的新春寄语，没有客套的贺词堆砌，反而带来的是“不快进，即是倒退；不革命，即是消亡”的狠话。他直言，行业的淘汰赛愈加惨烈，竞争只会更加残酷，那些制约企业长远发展的问题，并不会随着新年的到来自动消失，唯有直面短板，才能找到出路。
上汽通用五菱总经理吕俊成在新春寄语中说，当前，汽车行业竞争日益激烈，用户需求快速迭代，传统模式已难以适应新形势。我们必须清醒认识到：单一产品的辉煌时代已成过去，唯有通过体系化创新才能赢得未来。
对于2026年车市走势以及自身发展规划，三家车企高管既有对市场竞争加剧的一致判断，也有着符合自身优势的谋篇，更有中国汽车品牌站在新时代的机遇与挑战面前，向上突破的勇气与野心。
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新车、AI、出海
那么，具体到战术打法，各家车企又有什么异同？
首先是产品技术。淦家阅这次披露多个重要信息：“千里浩瀚H7”加速下放：高阶辅助驾驶方案将应用至全集团更多车型，重点覆盖更多领克车型，并延伸至吉利银河相关车型； G-ASD新版本首发车型确认：G-ASD辅助驾驶系统下一版本将由极氪8X首发，极氪8X将成为首个搭载该版本G-ASD的产品。
面对2026年的诸多不确定性，长安继续坚持“16字”经营方针，推动AI在管理决策、研发流程、智造效率、品牌推广等领域的应用，并明确海外扩张为当前核心任务，快速提升渠道规模与运营质量，以全球化视野打造爆款产品。
另一边，作为新势力代表的小鹏汽车CEO何小鹏，也有类似的观点：聚焦AI与全球化。他强调2026年将是自动驾驶的拐点，小鹏将率先在中国抓住这一机遇。此外，小鹏计划在2026年全面量产机器人、飞行汽车和Robotaxi等前沿AI业务，并推出多款新产品。
反内卷、出海、AI大模型……这些关键词的变化展现出中国汽车市场最新动态与风向，也展示了各大车企在面对行业风云变幻，再到柳暗花明的思考和战略导向。新的一年，车企将围绕以上年度关键词，继续操金戈铁马，征战沙场。
从各大车企发布的内部信来看，马年的汽车市场竞争将更加精彩。如何在充满变数的环境下找到确定性，将成为各位车企领导新一年的最大挑战。从他们新年的愿景中，也能看到各车企突出重围的自信和解法。