2月25日，腾势品牌Z9GT轿车即将推出改款，新款对激光雷达的位置进行了调整，增加了绿色涂装选项，新增21英寸轮毂款式；内饰方面采用红色配色，有少许碳纤维材料点缀，使用三幅式方向盘和竞速拨片，使用一体式运动座椅。
同时该车新增了单电机版本，最大功率为370kW。
三电机版本的三台电机分别为230、310、310kW，这辆车的性能显然是足够强的。
车身尺寸为5195*1990*1480毫米和5180*1990*1500毫米，轴距为3125毫米；纯电版搭载102.326kWh和112.496kWh的动力电池组，依然使用磷酸铁锂电池，对应续航里程为820、860、1002、1036公里，依然为CLTC工况测试续航数值。插电混动版使用63.82kWh的动力电池组，WLTC工况纯电续航里程为301公里，CLTC工况纯电续航里程超过400公里。
腾势Z9GT是一款相当有看点的车，实车看起来也比较抢眼。
不过销量表现一直不温不火，该车2025年总零售销量公开资料显示为7870辆，腾势Z9（非GT版）车型同年零售销量为2762辆；其2026年1月份零售销量为62辆，腾势Z9的销量只有12辆，仅数据来看，至少算不上是热门车。
所以改款的升级、配置、价格都很重要，至于其销量能否回升也只有拭目以待。
在没有结论之前只能说这款车的新款竞争压力依然不小，而且最大的压力可能是来自方程豹品牌的轿车产品“镁7。”
参考下图：
作为比亚迪方程豹品牌的首款轿车，该车在产品定位方面应当会非常慎重；想要成为畅销车需要有优秀的设计、强劲的动力、丰富的配置和合理的售价，在高端电动汽车的细分市场里，比亚迪汽车产品占比实际并没有多高，所以“镁7”应当会带来一定的惊喜。而这款车已经被部分垂媒曝光了重要的信息，那就是该车可能采用三电机驱动技术，参考腾势Z系列的技术指标，或许两车的驱动方案会是相似甚至相同的（并非指参数相同）。
方程豹品牌的整体定位低于腾势品牌，前者价格最低的SUV门槛价低至13万级，而腾势品牌最便宜的汽车价格门槛也在25万级，差距是显而易见的。
那么方程豹“镁7”的价格也应当不会很高，腾势Z系列新款车要如何定位则非常值得期待。
腾势Z9GT售价为33.48~41.48万元，Z9售价相同，两车主要区别是尾部的设计。
拭目以待，看一看“镁7”和新款Z9GT会如何定价吧。
