一个观点：制约纯电动汽车发展的关键因素就是补能效率。
有人说电池续航也很重要，在我看来，当前的纯电续航基本上达到了主流燃油车的水平，跑个五六百公里还是很轻松的，关键是补能，油车加个油最多也就三五分钟，而电车呢？怎么也得二三十分钟，再加上超充站的数量也比较少，一旦春节或者十一、五一假期，高速服务区排队充电几乎是必然的经历，甚至排队几个小时也很常见。
短时间内，技术难以突破，即便是突破了，较高的成本（包含超充站的投资）也会将普通工薪消费者拒之门外，这种情况下，喜欢电车，但是又有长途需求的用户该怎么办？
近日，有汽车博主进行了一个长途直播测试，此次测试从北京出发途径京港澳高速达到河南郑州，再走连霍高速直达陕西西安，全程1077公里。测试的两款车型分别是乐道L602025款740km长续航版和特斯拉ModelY2026款长续航后轮驱动版，售价分别为23.59万、28.85万，就价格而言，乐道L60确实要便宜一些，那么，它们的表现怎么样呢？咱们接着往下看。
此次测试同时出发，甚至考虑到风阻，每50km交替领队破风，后续因为充换电才单独行动，下面公布结果，乐道L60可是要比特斯拉ModelY提前39分钟抵达目的地，实测1000公里换电补能的乐道L60仅仅用了11分钟！要知道，特斯拉ModelY的续航里程足足有821km，此次测试过程只充了一次电，如果路程更远呢？比如说2000km，则需要补能3-4次，整个过程则多出120分钟，这还是全程顺利的情况，如果是在假期高速免费的情况下，必然会排队充电，整个过程的时间将会无限拉大。
相对而言，乐道L60的续航虽然是740km，比特斯拉ModelY略短一些，但是这款车支持换电，而整个换电过程只需要3分钟，而且是740km的满电，相对而言，特斯拉ModelY的快充时间足足是1小时，而且是将电量从30%提升至80%的时间，也就是说1小时补能400km左右，差距还是蛮大的。
当然，很多人担心换电站数量够不够，目前，蔚来在全国已经完成了9纵11横的换电布局，就拿此次测试来说，全程1077km有四个服务区具有换电站，平均260km就有一座换电站，同时，蔚来在全国还建立了3046座超冲站，结合2295座换电站，为用户提供更加高端、便捷的体验。而说起超充站，乐道L60还有一个优势，那就是全系基于全域900V高压平台架构打造，将电量从30%充到80%只需要25分钟，本身的补能效率就比特斯拉ModelY做得更好。
乐道L60的换电方案还有一个很大的潜在优势，那就是常用常新，就拿特斯拉ModelY来说，开个五六年，电池就会出现一定程度的衰减，而且电池内部出现氧化、老化。而乐道L60支持换电，却可以常用常新，目前，乐道汽车已发布全国换电站电池翻倍计划，将向全国换电网络增投超8,000块宁德时代全新电池包，随着换电站增加与电池加倍供应，乐道L60可以说是同级补能体验优秀的车型，用个几年就能换上一组新电池，让用车无电池损耗焦虑，享受超高保值。
换电的优势还有很多，比如说在换电过程中，车主不用下车，而且全程都在半封闭式的室内，雨淋不着、风刮不着，换电站还提供免费休息和咖啡。再来看特斯拉ModelY，充电得自己来吧，平时还好，遇到刮风下雨、寒风暴雪、骄阳似火的天气，你还不能长时间离开，那叫一个酸爽。
总体来说，乐道L60在补能上的优势确实非常明显，而且长途里程越长，优势就越明显，同时在电池衰减、保值率上也具有很好的表现。关键是价格还更加亲民，尤其是换电版车型，本次实测的乐道L602025款740km长续航版，如果选择换电版的电池租用方案购车，价格则为14.99万元，相比整车购买价格还要便宜8.6万，而且同样坐拥5.9秒的加速，动力操控丝毫不输特斯拉ModelY，舒适性和智能化配置也一点不比特斯拉ModelY差。十几万的价格就能买到一台20多万动力、操控、配置的车型，而且由于买车没买电池，自然不存在电池相关的问题，一个字：香。
同时还要值得注意的是，目前市场上蔚来乐道L60的优惠力度也特别的大，尤其是在金融政策上，推出了7年低息金融方案，而且7年利息低至0.49%，首付20%起，日供低至69元，同时0金融服务费，提前还款0违约金，可以说是真诚无套路，目前国内也有不少品牌推出7年低息的政策，但是真正没有套路的车企，或许就是蔚来乐道和特斯拉了，这一点对于很多预算比较有限的消费者来说，确实是非常的友好！
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综合横评长途测试结果、价格来看，全新的蔚来乐道L60确实是当下比特斯拉ModelY还好的选择，如果说对于这款车兴趣比较大，手里的预算仅在10万多元，不妨趁年底去试驾体验一番这款车，相信乐道L60带给你的惊喜还远不止于此。