多年前美国奥斯汀赛道，试完2014款Jeep大切诺基SRT8。对那种起伏不停，而又要微妙控制车辆重心转移的赛道充满激情。
回国后马上搬出封尘了半年的索尼PS和罗技方向盘，重新跑一下GT5里面的国际A执照考试第三段——拉古纳.塞卡赛道。
没想到第一次试跑就获得了银牌。同试几次成绩提高一秒，如愿获得了金牌。
之所以突然想起聊Jeep，源于近日一则新闻。
Stellantis集团因宣布大规模收缩电动汽车业务并计提高达222亿欧元的资产减值，导致股价在2026年2月6日暴跌。
当天美股收盘跌23.79%，欧洲市场股价收跌25.24%，创下有史以来最大的单日跌幅纪录。
Stellantis集团欧洲品牌有主阿尔法·罗密欧、菲亚特、玛莎拉蒂、阿巴斯、蓝旗亚、雪铁龙、标致、DS汽车、欧宝、沃克斯豪尔。
而美洲品牌有Jeep、道奇、克莱斯勒、Ram。
Stellantis集团正遭遇电动化转型的战略阵痛，当然其它欧洲品牌都遇到电动化的麻烦。
下面要聊的这辆2014款Jeep大切诺基SRT8，十年前曾经在国内挂牌销售过，售价高达120.49万元！是史上最贵的Jeep。
不过这辆史上最贵的大切诺基SRT8，也是我们开过的最好Jeep，最喜欢的Jeep。
车重2.2吨又怎么样？美国人硬是用一副6.4L V8引擎，把一辆十年前的Jeep大切诺基的0～100km/h加速做到了4.8秒。
与欧洲豪门相比我粗糙，但我很快！
十年前的Jeep大切诺基，有着历代以来非常成功的设计，而高性能的SRT8样子就更酷。
车身比普通大切降低的1英寸，配合个性化的空气动力学外包围，还有4英寸双排气管大小完全可以塞得进一罐可乐。
脚下红色Brembo制动器，轮胎尺寸直接提升到295/45 R20的规格，轮胎提升为倍耐力All-Season Performance，而不是普通大切的固特异，Jeep也知道倍耐力在赛道上有更佳的抓地力。
但美国人在营造车内战斗气氛方面还是输给欧洲人，SRT8尽管有一副不错的Nappa真皮绒面桶形运动座椅，还有方向盘的SRT标志，但除此之外没有什么亮点。
SRT8与普通大切相比少了两项配置，一个是提升超野性能的低速分动箱，攀爬时它只可以通过8AT的第一档，获得4.7倍的齿比。
所以SRT8的越野性能是没有普通大切好，可以理解为SRT8专心跑公路和赛道了。
另一项就是SRT8并没有用上普通大切的Quadra-Lift空气悬挂系统，也就是说SRT8不能升高降低底盘。
遗憾么？因为SRT8根本就不需要去越野的，而且升高底盘这一招没什么作用。
上手在普通道路试驾，发现SRT8操作起来比普通大切要重手一些——方向盘要重手一些、油门和刹车踏板要硬一些，总体感觉有点接近奔驰ML63 AMG（果然是有血缘关系）。
悬挂的弹跳是多了一些，与一向熟悉的大切有非常大的区别，但总体情况仍然不赖，舒适性虽然与奔驰ML63 AMG还有差距。
赛道试驾是在美国奥斯汀赛道，当时这里刚刚举办完F1美国站比赛。
刚出维修通道，前面教练开的SRT8就全油门弹射出去。没有犹豫，脚下本能地全油门跟去了。
SRT8拥有后来在中国市场排量最大的6.4L HEMI V8引擎，采用特殊半球形燃烧室结构，提供了更高的燃烧效率与峰压值。当年这项技术还拿了“全球十佳引擎”。
344kW功率和624Nm的扭力实在强悍，百公里加速能跑到4.8秒。全力加速起来挺恐怖的，特别是以这种加速度冲上奥斯汀赛道的1号弯时。
爬上赛道巨大的坡面后路面还是平的，接着重刹左转进入1号弯，当全力踩下刹车踏板时，SRT8马上打击了的信心——高速全力刹车时SRT8的车身竟然会轻微地左右摆动。
像开一辆卡车大直道全力刹车一样。2.2吨的车身惯性实在太大，重心实在太高。
出了1号弯接着就是长下坡，重心被移到车前面，接着是2号右弯的高速弯，入弯时我已经减慢了车速。
但带着下坡的2号弯很长，快到出弯位置时已经感觉到SRT8四条轮胎开始有点滑移，再一次信心开始动摇了。
奥斯汀赛道巨大的起伏和对节奏要求，对SRT8 这种高重心，大重量的SUV来说重心转移的问题被放大了，技术不好就是一场噩梦。
但很快发现，原来要跑好SRT8，除了技术的细腻，还要对SRT8有信心——不管它在大直路刹车会左右漂移，还是高速弯轮胎滑动，置之不理就行。
大直路全力刹车那一刻，速度马上降了下来。左打方向进入1号弯，全液压的转向系统路感一般，但只要你打过去车头就跟着过去了。
转向不足的问题并不严重，出弯时已经可以紧贴着教练车车尾。
特别要赞的是这副6.4L引擎和全新的8速自动变速箱，大排量自然吸气的动力输出实在太线性太爽了。
你要多少就能给到多少，不会像涡轮增压那样动力一下子就全泄了。
ZF 8速变速箱在赛道上反应真的是快，在赛道上比凯迪拉克CTS-V上面的那副6AT要快得多。
当时觉得世界上，很难找到大切SRT8这样特别的车。
一辆尺寸很大很重的SUV，能胜任同级别SUV所有的工作，而且公路的舒适性更佳，越野性能还很出色。
但这样的车，却能拥有打败大部分入门跑车的实力。真的很霸气！
只是当年2014款Jeep大切诺基SRT8，进口到国内报价高达120.49万元！也是史上最贵的Jeep。
所以真正买它的人真的非常少。