2月5日，乘联会发布数据显示，特斯拉中国1月批发销量达69,129辆，全部产自上海超级工厂，涵盖国内销售与出口业务。该销量同比2025年1月增长9.32%，但环比2025年12月的97,171辆下降28.86%，呈现同比增长、环比回落的态势。
同期，国内新能源乘用车市场整体承压。乘联会估算，1月行业整体批发量约90万辆，同比微增1%，环比大幅下降42%。需求疲软主要受年初销售淡季、购车新增5%购置税成本，以及以旧换新补贴政策过渡期不确定性等因素影响。行业头部企业比亚迪1月新能源汽车销量210,051辆，同比下滑30.11%，环比下滑50.04%，特斯拉同比增长表现凸显其市场竞争力。
为应对季节性需求减弱，特斯拉中国于1月6日推出低息金融方案，为部分在产车型提供最长七年期dai，系国内车企首例七年期融资服务，小米、理想等多家车企随后跟进类似促销。1月26日，特斯拉中国进一步恢复Model 3车型保险补贴，加码市场推广。乘联会预计本月内将发布特斯拉在华零售与出口细分数据。
在产品端，特斯拉近期调整Model Y命名体系，取消“标准版”标识，新增后轮驱动版与全轮驱动版两款入门车型，起售价41990美元。此前2025年底推出的“标准版”系适配美国电动车税收抵免政策，删减多项配置，此次调整仅移除“标准版”字样，高配“Premium”命名得以保留。
此外，特斯拉持续推进软件与新业务布局。据悉，其内部团队仍在开发Apple CarPlay功能，这一转向打破其长期自研车机的策略，契合麦肯锡研究中近三分之一购车者将CarPlay支持作为购车关键条件的结论。马斯克近期亦在社交平台重申，Optimus人形机器人有望成为首个冯·诺依曼机器，称其将是特斯拉史上最大产品，持续推进新赛道布局。