熟悉比亚迪的小伙伴们都知道，去年比亚迪上半年搞了一次“全名智驾”，旗下所有车型都至少搭载了具备高速NOA和全场景智能泊车的智能驾驶辅助系统，也就是天神之眼C系统。这套系统上车之后，整个新能源汽车行业被带入了一个新的阶段，高速NOA和智能泊车被普及化，而随着比亚迪天神之眼B智驾系统的持续成熟，且在能力方面具备头部水平，比亚迪似乎又要有新动作了。
日前，知名汽车博主“蟹老板的钳爆焗”爆料，比亚迪全系新款车型将开放选装天神之眼B，预估价格在1万元内！也就是说，新款车型开售的时候，旗下所有车型，尤其是王朝网和海洋网20万以下的车型，最基础的驾驶辅助系统就是天神之眼C，支持用户选装天神之眼B。
实际上，这种情况早就有端倪出现了，之前比亚迪在工信部申报了一组海鸥的车型数据和图片，其中就提到了海鸥也可以选装激光雷达。关于比亚迪车型头顶激光雷达，大家也能够猜到是什么套路了，基本上就是天神之眼B了，也就是现在腾势、方程豹部分车型上搭载的那套系统。
在过去的2025年，我们在多个城市试驾过搭载比亚迪天神之眼B系统的车型，包括比亚迪汉EV、唐L EV和腾势N8L，时间线基本上就是年初、年中和年末。能够明显感觉到，比亚迪天神之眼B的系统进化速度是非常快的，可能年初在一些相对复杂的路况下，系统会有迟疑、“错乱”的情况，甚至可能会出现退出“摆烂”……但是到了年末再用这套系统，整体的丝滑度已经非常强势了，表现非常老司机。因为我们也试驾过华为ADS和理想VLA，感觉天神之眼B的整体表现，和这两者不相上下，都是头部水平。
但是很明显的是，如果上述博主提到的全系选装和之前海鸥的选装信息能够对得上，那么这种方式对于整个行业的影响还是很大的。因为对于很多用户来说，就喜欢小一点的新能源汽车，但是很多尺寸比较小的新能源汽车，可能在智能座舱和智能驾驶辅助方面的表现就会相对差一点。所以很多小伙伴为了感受更加优秀的智能化水平，就只能去购买价格和尺寸比较高的车型，但这可能并非他们的本意。
所以有了这种选装方案之后，像很多小伙伴在购买海鸥、秦PLUS、宋Pro等价格不是很高的车型的时候，就可以选装天神之眼B，这种支持城市NOA功能的驾驶辅助系统，整体的表现肯定要比天神之眼C只有高速NOA要好很多。而且比亚迪智能驾驶辅助的数据上量非常快，所以大模型迭代也更快，对于这些小伙伴来说，相当于用比较少的预算，就享受到了更高段位的智能驾驶辅助。
而且如果是博主的爆料是真，那么对于比亚迪来说，这种方式也算是对同行的一种“仁慈”，因为如果比亚迪凭借自身的成本优势和摊销能力，直接把天神之眼B给全系标配了，那对于很多厂商来说，可能天都塌了，因为天神之眼C全系标配的时候，很多车企就已经跟不上了，如果天神之眼B再全系标配，那就属于“破坏大环境”了。而用这种选装的方式，也给了用户更多的灵活度，喜欢追求科技感，那就是花点钱选装天神之眼B，如果没有这方面的需求，天神之眼C也是非常不错的选择，关键的一点是，比亚迪还不用挨友商骂。