1月29日，上汽大众举办媒体沟通活动，全面回顾2025年市场表现，同时披露2026年产品布局及战略规划，其销售与市场执行副总经理傅强还对年初车市走势作出预判。
销量数据显示，2025年上汽大众全年终端销量达106万辆，持续稳固百万销量梯队。其中大众品牌表现突出，全年零售销量超100万辆，成功蝉联合资品牌单一品牌销量榜首，旗下Pro家族、朗逸、帕萨特、途观等主力车型持续发力，助力品牌燃油车市占率攀升至近8.3%，稳居单一品牌燃油车市场首位。上汽奥迪板块同样实现增长，全年累计销量47258辆，同比增幅达23%，豪华市场布局成效逐步显现。从单月表现看，上汽大众2025年12月终端销量达9.6万辆，环比劲增10.9%，为全年收官画上句号。
上汽大众将2026年定义为合资2.0战略成果全面交付之年，核心聚焦新能源转型与产品迭代，计划开启密集新品投放周期，自第二季度起每月推出一款全新车型，全年将累计推出至少7款全新新能源产品，全面覆盖纯电、插混、增程三大技术路径，目标实现新能源车型销量占比不低于20%。
具体来看，大众品牌将迎来多项产品升级，全新ID.ERA序列开篇之作ID.ERA 9X已通过工信部申报，作为大众全球首款9系旗舰车型，同时也是品牌首款增程车型，该车定位大型六座SUV，车身尺寸达5207mm×1997mm×1810mm，轴距3070mm，搭载1.5T EA211增程器与宁德时代65.2kWh电池组，CLTC工况纯电续航超400公里，智能化方面搭载与Momenta联合开发的高阶驾驶辅助系统，将成为品牌电动化、智能化转型的核心载体。此外，2025年践行“油电同智”理念的帕萨特Pro、途观L Pro等车型，2026年将全面推进混动化升级，新增“e”前缀插混版本，进一步适配多元化消费需求。
上汽奥迪则将持续完善豪华电动产品矩阵，其第二款纯电车型奥迪E7X计划于2026年年中正式上市。该车将延续奥迪E5 Sportback的产品理念，深度融合德系驾控基因与中国智能技术，聚焦大型SUV细分市场，进一步补齐豪华纯电产品布局。值得注意的是，上汽大众方面透露，上汽奥迪目前仍是国内少数持续推进渠道扩张的传统豪华品牌，渠道布局的完善将为销量增长提供支撑。
除产品投放外，上汽大众2026年还将同步推进渠道与供应链升级。大众品牌、上汽奥迪将开展渠道创新，完成品牌形象焕新，优化用户触达体验；供应链端则以提升制造水平、强化体系能力为核心，持续夯实生产保障能力。组织架构方面，上汽大众引入GTM组织，导入IPD与IPMS流程系统，提升决策与产品落地效率，适配新能源市场快节奏竞争。
尽管自身布局持续推进，但傅强对2026年初车市走势作出谨慎预判。他表示，在政策退坡的行业背景下，2026年第一季度将成为其从业以来行业表现最差的一个季度，其中1月整体车市销量预计较2025年12月下滑至少30%。不过，上汽大众自身表现有望保持稳定，傅强透露，品牌1月销量预计与2025年12月持平，依托完善的产品矩阵与渠道体系抵御行业波动。
2026年是上汽大众新能源转型的关键攻坚期，密集的新品投放与全路径技术覆盖，将助力品牌弥补新能源板块短板，而渠道与供应链的同步升级，也将进一步强化其市场竞争力，但行业整体下行压力仍将对其转型进程带来考验。