近日，德国政府宣布推出全新电动汽车激励计划，自2026年起，购买/租赁纯电动汽车最高补贴6000欧元，购买插电式混合动力汽车最高补贴4500欧元。该计划由气候与转型基金（Climate and Transformation Fund）拨款30亿欧元支持，标志着德国在推广电动出行方面的策略迎来重大调整。
基于收入的补贴分级机制
与此前的补贴计划不同，2026年的补贴政策采用基于家庭收入的社会分级体系，最高补贴额度面向低收入，且有子女的家庭。对于纯电动汽车，年应纳税收入不超过4.5万欧元，且育有两名及以上未满18岁子女的家庭，可申领全额6000欧元补贴。纯电动汽车基础补贴额度为3000欧元，插电式混合动力汽车为1500欧元，额外补贴金额根据收入等级和子女人数核算。
申请补贴的家庭年应纳税收入上限为8万欧元，每育有一名子女该上限可提高5000欧元（最多两名子女），因此育有两名及以上子女的家庭，收入上限可提升至9万欧元。该收入门槛与德国新车购买者的收入中位数持平，意味着约半数私人新车购买者均符合申请条件。
取消车辆价格上限
与以往相比，本次补贴计划有一个显著变化——取消了车辆最高购买价格限制。这意味着只要购车者满足收入要求，即便是宝马i7 M70 xDrive、iX M70这类高端车型，理论上也可申领补贴。该政策引发了部分质疑，认为此举让售价高昂、动力强劲的车型也能获得纳税人资金支持的补贴。
插电式混合动力汽车申请要求
截至2027年6月30日，插电式混合动力汽车需满足特定环保标准，方可申领补贴：二氧化碳排放量（型式核准值）不超过60g/km，或纯电续航里程至少80km。宝马X5 xDrive50e、530e，以及宝马产品线中即将推出的，符合上述标准的插电式混合动力车型，均在补贴范围内。
自2027年7月1日起，德国政府计划依据实际道路行驶的二氧化碳排放量，而非型式核准值，重新评估插电式混合动力汽车的补贴资格，以此鼓励车主在日常驾驶中更多使用纯电模式。
租车用户同样适用
本次补贴计划覆盖车辆购买者与租赁者，二者可享受的补贴金额及申请要求完全一致。租车用户需为车辆登记所有人，且自车辆首次注册之日起，持有车辆的期限不得少于36个月。该要求旨在防止受补贴车辆被立即转售牟利。
计划覆盖范围与实施期限
这笔30亿欧元的预算预计将在2029年前支持约80万辆新能源汽车，具体数量取决于纯电动汽车与插电式混合动力汽车的申请比例。目前，德国新注册的电动汽车中，约80%为欧洲本土生产，德国政府正考虑在后续将欧盟优惠规则纳入该补贴计划。
对于有意选购宝马电动车型的消费者而言，只要满足收入申请条件，从亲民的宝马iX1到旗舰车型宝马i7，均能借此机会降低购车或租车成本。