在过去很多年里，在汽车行业的叙事里，增程式电动车都被贴上了技术落后、脱裤子放屁的标签，很多车企公开表达了对增程式电动车的不齿，但是从2025年至今国内汽车行业的趋势来看，除了比亚迪DM技术为代表的单挡插混依然强势之外，很多主打多挡插混的车企，也都转向了增程路线，包括之前一些只做纯电产品的车企。所以在过去一年时间，我们眼看着增程式电动车的“势力”越来越庞大，越来越主流了。
那么为什么增程式电动车能够越来越主流呢？可能有些车企或者评论愿意将其归于车企没有“先进”的插混技术，所以只能退而求其次，毕竟增程式电动车成本又低，又没有什么技术壁垒。但是从用户的角度来说，完全不是这样的。
小编有一辆理想L8，去年全年行驶了10985公里，其中纯电行驶了9955公里，烧油行驶了1030公里，APP显示驱动耗电量为1951.3度，燃油消耗了91L。因为小编和很多小伙伴一样，由于工作关系，大量的行驶里程都是城区通勤或者周边的小长途，超过500公里的长途都很少，所以能够明显看到，纯电行驶的占比非常高。
因为APP显示的驱动耗电量为1951.3度，这个数据并不能完整反映过去一年一共充了多少电，因为这只是驱动电耗，而非整体电耗，但是好在理想汽车APP有充电统计功能，也就是每个月的充电量。闲来无事的时候，小编简单做了一下去年的充电量计算，得到总的充电度数为2686度，相比单纯的驱动耗电量，要多出700多度电，但是这个数据的准确性就更高了。
由于小编身处兰州，像大家在网上吐槽很多城市动不动一度电2块钱的情况，几乎是不存在的。小编大量的充电是在外面完成的，很多都是0.55元左右，当然其中也有一些是0.8元、1元左右的，所以简单算了一下，平均的充电费用大概在0.7元/度的样子，只可能比这个数字更低，不可能更高，这么算下来，一年的充电费用，大约在1880元的样子，也就是一年充电，只花了不到1900元。当然还有那91L耗油量，理想L系列要求加95号汽油，因为去年本质上只加了两次油，最近一次油价为7元左右，之前一次大概是7.5元左右，所以就按照7.5元的高位来算，一共花费了682元，加起来的费用是2562元。
接下来就是见证惊喜的时候了，2562元除以10985公里，每公里费用为0.23元！要知道理想L8可是一款自重达到了2.6吨，车长接近5.1米的中大型6座SUV，这么大的车，一年下来平均一公里只要0.23元，而且相比于很多多挡插混车型，增程式电动车的动力输出会更加平顺、稳定，无限接近纯电车型，增程式电动车的成本优势，也让车企可以将更多成本放在提升车辆舒适性、安全性和操控体验方面。所以像理想L系列车型的口碑就非常不错，引来了很多国内车企争相模仿，说白了，就是用户算完了账，充分肯定了增程式电动车的整体使用成本和体验优势，发现增程式没有那么不堪，而且还挺有优势的。
所以其实对于大多数用户来说，抨击增程式电动车意义不大，增程式电动车在过去一年展现出的市场侵略性，更像是回归新能源汽车的本质，那就是强化电的作用。今年会有很多纯电续航400公里往上，具备4C或者5C超充的增程式电动车上市，在这些车型上，增程器将进一步被边缘化，那些大尺寸的车型，每公里平均花费还能更低，所以越往后，可能增程式电动车的优势就越明显了。