2025年略显沉寂的大众安徽，将在2026年迎来爆发式的“逆袭”。根据最新规划，今年一季度，大众安徽将率先推出其首款中型智能电动SUV——与众08。紧接着在第二季度，2026款与众06和全新车型与众07也将相继上市，而第四季度还会压轴亮相一款全新轿车。一口气推出四款新车，大众安徽这“后劲”确实有点猛。
但你可能不知道的是，从与众08开始，大众安徽将进入一个新的赛道。因为与众08是大众安徽真正意义上本土研发的作品，这与之前MEB平台生产的车型是不一样的。
与众08从研发到设计，是由中国团队来主导的。用的是大众与小鹏联合打造的CEA架构。新车的长度来到了5米，轴距3030毫米，个头大小跟奥迪Q6有的一拼。从目前的信息来看，与众08会有五座和六座的版本，CLTC续航里程从630公里到730公里不等。
针对国人的偏好，与众08做了大量的定制化设计，带来了更大尺寸的中控屏、高通骁龙8295P车机芯片与双图灵AI芯片、符合中国审美的内饰设计等等。在核心科技方面，800V高压平台、L2++级“车位到车位”全场景辅助驾驶、激光雷达、前双叉臂+后多连杆悬架组合、可调双腔空悬与CDC电磁减振等等都是值得期待的存在，这样一来与众08在硬实力方面就能和特斯拉Model Y、蔚来ES6与小鹏G9等车型一较高下了。
基于德系品质+本土智能的独特组合，与众08打算以旗舰级SUV的产品素质扭转乾坤。而破局的关键大约有三个因素，最重要的就是价格。之前，ID.与众就因为定价过高的问题导致销量低迷，历经两次调价之后起售价从20.99万元降至14.99万元，但是全年数据也才5442辆，可以说没有突破小众圈层。如果ID.与众也就是现在的与众06一开始就是14.99万元的起步价，它的销量数据肯定跟现在是不一样的，与众08的定价策略同样要面临这样的问题。其二，渠道扩张很重要，200家网点的计划不知道进度条到了什么地步。其三，有了好的硬件基础，智能系统的实际体验能不能充分迎合市场的审美？
对大众安徽来说，有些问题仰仗于团队的能力，有些事情需要时间去验证。但无论如何，与众08都是跨国车企在中国进行深度本土化转型的一次至关重要且值得期待的尝试。