今天分享的模型是来自 MicroTurbo的一款没有turbo的车型，来自1995年的林宝坚尼Diablo SV。
作为牛牛粉丝的我，当然有收藏来自京商远古时代的同款64比例Diablo SV啦。在工业日渐发达的当代，两台来自不同年代的车放一起一对比，做工差别自自然然是鸿沟般的。当然，作为后辈，MT这款SV也比前辈贵不少。
MT这款SV，包装一如既往的呈现高级感，内有完整的亚克力保护罩和底板，铭牌也是清晰标注车型，而且字体和构图跟包装盒一样，别具一格的艺术感让人爱不释手。
包装内的开盖工具也是很有意思。整个模型拿出来一看就感到非常精致，绝对是目前替换老京商Diablo SV的完美选择。
我最近给这类小比例模型拍照的过程中发现一个情况就是，很多东西肉眼看觉得还好，但是照片一出来就觉得很大问题。
例如肉眼看明明觉得这台车缝隙极好，但是相机拍出来就发现缝隙明显很多，还发现车头标贴歪了。我可能开始要老花了
？
虽然我作为玩18比例超20年的老玩家，我不会在64这种比例上面要求过多的细节，但是这台模型确实做得很不错。
可开的翻灯是一大亮点，而且还原度很高。前杠前方转向灯和雾灯灯组质感极佳，但就是侧面转向灯的那一点，和其他灯组的质感形成极大差距。MT这款模型还有2处进气口没涂黑，一是前翼子板上的进气口，二是侧窗后方第一个进气口。
这车外形第一感觉就是非常精致，模型也非常干净。侧面可见车身姿态很棒，非常舒服。油箱盖的刻画也是很细致。但是这台民用超跑，为啥要做光头胎？
个人感觉模型的轮毂稍微做大了一丢丢。
车尾做工也是很不错，引擎盖缝隙很细，尾灯质感很棒，车尾的散热网和引擎盖上的网都是网格状的，质感很不错。
不过上图能看出，轮毂和轮距还是有点问题。首先是后轮毂的J值明显大于轮胎宽度，搞得好像准备气动趴地一样；而前轮的ET值有点过小，轮子突出来了。
这台模型另一个亮点是引擎方面，引擎盖开启角度巨大。
下面进入这台模型的正确玩法，显示拆底座。
拆底座也要打开车灯，就会很诡异
。
然后牛牛这副V12自然吸气机器是可以完整拿出来的，非常有意思。
引擎的做工也是很不错。
内饰方面也还行，中控拿贴纸体现，也是可以理解。
不过方向盘应该是选择了更前期的Diablo方向盘，然后这车居然有仪表盘贴纸，可以！
【总结】以前错过黄色京商Diablo SV的玩家们，买MT这款Diablo是绝对正确的选择，手里有京商SV的玩家，我也绝对推荐再买MT这款SV，因为这车确实整体很不错，比京商的老产品强很多。但是MT自己也有些问题需要进一步完善，例如过大的后轮J值、过宽的前轮轮距、光头胎、多个进气口没涂黑，等。
测评写到最后，我突然发现，有一个细节，老京商是比晚辈MT优秀的：雨刮。尾翼位置和尾翼支架的形准问题，是MT更为准确。
别想了，买吧，另外期待MicroTurbo推出其他Diablo！