说起奇瑞汽车，很多人想到的都是“理工男”、“不善营销”，相较于吉利、比亚迪，奇瑞在网上的讨论度确实会低一点，但从去年的销量来看，奇瑞确实妥妥的销量大户，成为了闷声发大财的典型代表。
五大品牌齐发力
2025年1-11月，奇瑞集团累计销量逾256万辆，同比增长11.1%，其中新能源汽车累计销量达81.47万辆，同比上涨69.4%。
除了销量上涨以外，奇瑞在11月份公布的财报还带来了一个好消息，其前三季度营收2148.33亿元，净利润143.65亿元，同比大增28%。在如今不少车企被价格战拖垮利润的时候，奇瑞依旧保持着可观的利润。
其实早在10多年前，奇瑞就开启了多品牌战略，例如瑞麒、威麟等等，被外界解读为“多生孩子好打架”。但在那个时期，技术差异小、品牌高端化受阻，让奇瑞的多品牌战略没能成功。
而如今，奇瑞已经有了五大品牌，而这五大品牌去年前十一月各自也都取得了不错的销量成绩。其中奇瑞品牌卖出154.31万辆；捷途品牌销量57.37万辆；星途品牌销量10.95万辆；iCAR品牌销量9.05万辆；与华为合作的智界品牌卖出8.23万辆。
多品牌战略最忌讳的就是品牌之间定位不清晰，互相打架。但从奇瑞的这几个品牌定位来看，它们各自所属的市场都有所不同，可能做到了一加一大于二。
此外，作为国内的出口大户，奇瑞去年前十一月中，连续七个月单月出口规模稳定在10万辆以上，年内累计出口汽车120万辆，差不多一半的销量都是出口所得，称之为国际品牌也不为过。
依旧是那个“理工男”
在燃油车时代，奇瑞就被不少网友称之为“理工男”，其专研技术，不善营销的形象也确实与理工男十分相似。而如今在新能源时代，奇瑞的“理工男”身份依旧不变，在技术方面有诸多创新。
例如目前奇瑞已经研发出了鲲鹏天擎混动专用发动机、C-DM 6.0高效混动专用发动机、无级超级电混DHT、2.0T增程专用发动机，以及最新发布的犀牛固态电池与智能兆瓦快充等大量技术成果。
并且最近纵横G700搭载的鲲鹏超能混动CDM-O 2.0TD混动专用发动机成功入选“中国心”2025年度十佳发动机及混动系统。
而且在如今驾驶辅助成标配的时代，奇瑞也推出猎鹰智驾智能化方案，除了猎鹰500、猎鹰700、猎鹰900覆盖中高端领域的驾驶辅助系统以外，奇瑞还发布全球首个真正的越野智驾技术 猎鹰智驾Off-Road方案。
2026年发力新能源
从去年的销量来看，奇瑞的新能源领域增长明显，意味着奇瑞的新能源转型还是比较成功的。而在2026年，奇瑞也将继续主推新能源车型。
例如今年3月将上市，定位“智美大五座SUV”的风云T9L，该车相较于风云T9，在设计方面更加年轻时尚，2920mm的轴距也让它后排空间十分充裕，此外，17.3英寸的巨屏、560TOPS算力的智驾芯片，让它的智能化表现值得期待。
靠着“新能源方盒子”这一赛道火起来的iCAR品牌，也将在一季度推出iCAR V27。该车方盒子造型+增程动力，纯电续航200km+，兼顾城市通勤与轻度越野。
此外，智界V9已经官宣，计划于2026年上市。这台车也是鸿蒙智行的首款MPV，未来将面向高端MPV市场用户，靠着鸿蒙生态+ADS智驾加持，这台车的市场前景还是不错的。
此外，奇瑞今年还将推出全新的瑞虎5 Pro、捷途纵横系列的F700量产版、星途ES7 GT猎装版、奇瑞QQ3等诸多车型。五大品牌的共同发力，让奇瑞有了新的销量增长点。
大咖总结
从奇瑞去年的销量来看，虽然它的销量并未突飞猛进，但财报和销量还是能看出奇瑞稳扎稳打的脚步。如今奇瑞的五大品牌都有了清晰的定位，在市场上站稳了脚跟，相信今年各个子品牌的新车推出后，奇瑞品牌在销量方面还能更进一步。