配备强劲的本田发动机和碳纤维车身，HPE为已有30年历史的Elise带来了强大的“重生”。英国制造商HPE Special Vehicles专注于莲花Elise和Exige系列。由总经理Dan Webster领导的团队，曾多年在赛车领域使用英国轻量级跑车。
如今，HPE将这些宝贵的经验运用到了复古改装版本的改造中，目标是与现代跑车一较高下。目前，基于第一代Elise S1，HPE提供了三种配置，分别为R300、R400和R500，其中数字代表了每个车型的功率重量比。
每个版本的核心都搭载了备受推崇的本田K20自然吸气发动机。为了提升转速（最大转速可达到9500转/分），VTEC系统被移除，飞轮也进行了减重处理。同时，配备了加强版的离合器。
在R300基础版车型中，这台2.0升的四缸发动机提供250马力和245牛·米的扭矩，动力通过带有限滑差速器的6挡手动变速箱传递。在R400版本中，适合公路与赛道双用的发动机排量增至2.2升，功率为300马力，扭矩285牛·米。变速箱沿用了基础版的配置。
而R500则是为赛道日特别设计，搭载2.1升发动机，功率为330马力，扭矩278牛·米。该版本使用的是直齿6挡赛车变速箱，并配有机械式限滑差速器。
同样，制动系统的升级也呈阶梯式配置。基础版仍然使用传统的钢制制动盘，而顶级版本则配备了碳陶瓷制动系统。
在悬挂方面，HPE采用了新的连杆和更宽的轮距，重新调校了稳定杆，并使用了全可调的弹簧元件。不同版本的降车高度最多可达到60毫米。
尽管Elise的车身形态保持不变，铝制底盘也未做改动。然而，为了减少重量，基础版使用了玻璃钢（GFK）部件，而R400和R500则采用了碳纤维材料。所有车盖都采用了钛合金快速固定装置，顶级版本还额外配备了钢制防滚架。
在本就简陋的原厂内饰中，HPE去除了所有不必要的部件，驾驶员和副驾驶将通过碳纤维赛车座椅和带有支撑带的安全带固定。所有的仪表都集成在方向盘前方的中央显示屏中，此外还有多个控制按钮，用于调节不同的驾驶模式、牵引力控制和刹车力分配。
整体来说，HPE Elise S1的重量介于700公斤（R300版）和620公斤（R500版）之间，极为轻盈。价格方面，则是另一种极端。R300的起价大约为25万英镑（约合28.6万欧元），而R500则要价37.5万英镑（约合43万欧元），并且需要另加税费。
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综合来看，HPE Special Vehicles将接近30年历史的Lotus Elise S1改造成了高性能的跑车，具有极高的功率重量比。虽然这些引擎来自本田，其它技术则来自多年的赛车经验。极致的驾驶乐趣当然也意味着高昂的价格，想要入手这款车，最低也需要接近29万欧元的预算。